【一周综述】德尔福在华面临三大挑战 2012年中国半数汽车电子产品将本地开发

【行业概览】

车载传感器未来趋势窥探

动力系统：有源传感器引领趋势，巨磁阻效应引发关注；安全管理系统：压力传感器实现侧气囊控制，ABS、方向盘传感、TPMS一个都不能少；车身舒适系统：车门、变速箱、被动安全让汽车更智能

重型轮胎制造商前景看好

国买家愿意选择本地TBR轮胎的另一个原因则是它们的设计符合中国较差的路况，以及法律禁止但却普遍存在的卡车超载现象。TBR轮胎的制造商还会从大型车辆轮胎的迅速磨损中受益。平安证券的数据称，一辆重型卡车平均每年需要更换10到20条轮胎，而轿车仅为1.5条。

2012年中国半数汽车电子产品将本地开发

FPGA在汽车核心电子系统中的机遇

德尔福等公司谈汽车电子技术发展趋势

汽车电子：节能安全大众化 信息娱乐一体化

汽车电子：抓住三大契机 力求重点突破

增长有望持续 零部件业发展模式待变

产品多元化与高层次研发 国内零部件如何取舍？

积极使用镁合金应对汽车工业挑战

未来三年中高档柴油发动机活塞市场走势分析

就主机市场来说，按照年均15%的增长速度，2008年柴油商用车产销将分别达到2133000辆和2140000辆，2009年将分别达到 2453000辆和2461000辆，2010年将分别达到2821000辆和2830000辆。按照平均每车5缸计算，2008年柴油商用车活塞市场产销量将分别达到10665000只和10700000只，2009年将分别达到12265000只和12305000只，2010年将分别达到 14105000只和14150000只。

【在华外资零部件企业】

德尔福全球副总裁及中国总裁全春泽访谈实录(图)

目前德尔福面临的挑战主要来自于三个方面。第一个挑战是怎样更好地发现和培养本土的二级供应商，把它们纳入德尔福的价值链体系，从而降低生产成本；第二个挑战是培养德尔福中国的高级管理人才——具有国际视野的高级管理人才；第三个挑战，随着中国的西部开发，整个汽车行业的战略布局也向内陆发展，德尔福作为一级供应商，怎样抓住机遇，更快地向中国的中部、西部扩展战略布局。

德尔福派克武汉分公司正式启动运营（图）

汽车半导体巨头强化与中国厂商合作（图）

NXP(恩智浦)半导体汽车和智能识别产品大中华区高级市场总监张焕麟：将在中国市场投入更多人力和精良产品组合；飞思卡尔中国汽车电子工程经理康晓敦：提供符合客户需求的参考平台和解决方案；NEC电子大中国区汽车电子产品市场总监赵明宇：与中国厂商展开多领域、多层次业务合作；TDK株式会社电子元器件营业部第三统括部统括部长梶屋雅隆：提供最新技术和产品与中国厂商共同进步；瑞萨汽车电子市场中心总经理堀田慎吉：实施ITS计划拓展中国市场；富士通市场部高级经理王钰：开发下一代图像控制芯片 加大技术中心投资；ST大中华区汽车电子总监刘建宏：更多的汽车功率器件将在中国生产。

麦格纳：面对不断扩大的中国车市的战略（图）

博世在华造ABS五年 产量150万台

大陆集团在华业务将翻番

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北美汽车美容护理第一品牌进驻成都

对华年采购额近800万美元 Autolite联手盖世开设专场采购会

安全系统供应商Autoliv广州建厂

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Kaneka在华发泡聚烯烃产能将升至6000吨

【中国本土零部件企业】

万得将供应通用欧宝可赛

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大江曲轴配套一汽顶级红旗V12发动机

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