基于前苏东时代为斯柯达公司的配件供货生产体系，斯洛伐克汽车零配件行业如今已经成长为该国重要的经济支柱行业——约占工业总值的25%，国家出口总值的30%。
斯洛伐克拥有50多家以OEM配套一级、二级配件供货商，它们的客户遍布欧洲。1998年以来，该国汽车零配件制造行业生产指数已经翻了4倍，产品生产增长率要远高于整车生产行业。这表明近年来投资于整车厂的外资对于斯洛伐克汽车零配行业成长带来了强烈的带动作用。
斯洛伐克汽车零配件行业中的大部分企业都是外资企业。其中不乏众多历史悠久的企业，如江森自控、SAS汽车、INA及李尔公司等都是其中的佼佼者。其中前三个企业都位居斯洛伐克汽配行业规模最大的5强之内。虽然斯洛伐克本土汽配企业在斯洛伐克汽车工业中起到中流砥柱之作用，但是只有Matador汽车公司规模位居全国第一。
出于地理位置的便利条件，位于Zilina的起亚工厂与位于捷克Nosovice 的现代工厂之间共同分享配件供货体系及内部采购体系，以除低成本。通过这种安排，起亚将可以为现代工厂提供发动机，而现代则为两座工厂制造变速箱。与起亚供货模式相反，PSA在斯洛伐克的配件采购体系则是从法国及斯洛伐克邻国进口发动机及其他配件（其中也包括捷克），因为它的TPCA 已经在该国生产好几年了。
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