从几个关键词看本届广州车展

     在距离本届广州车展还有一段日子的时候，很多业界人士已经对它期望颇高，不仅仅因为本届车展将有几十款新车即将发布，还因为经过五年的市场检验，广州车展已经变得越来越重要，成为继北京、上海车展之后的又一全国性车展。尤其是在每年年终岁未之际的时点，广州车展由于各个车商重视度的提高，将自己的看家产品和部分经营计划都放在此时公布，这样业界就能通过在广州一地的盛会，对下一年的市场和新品动向有着一个大致的判断和了解。

    今年的广州车展规模超越以往，已经开始显示出车界风向标的指标性意义。仅仅从众多新车的发布和亮相来看，本届广州车展的重要性非比寻常。一个由于种种原因，最后一刻他们公司与本届车展擦肩而过的业界人士说，本来以为广州车展还是一个定位于华南市场的地方性车展，今年由于年底市场经费紧张而遗憾错过，但是临近11月，业界媒体和经销商不断询问有关情况，同时看到主要对手都在全力出击的事态让他们后悔，看来明年应该高度重视这一车展。这番话其实就是广州车展的一个最好注解。

    那么，“与世界同步，为生活加速”的本届车展，究竟将有什么看点，未来广州车展将如何定位？虽然11月19日车展才开始，但是笔者已经先期赶到现场，并在各个车商搭建展位的时候，就已经做了一番功课，不妨做个小小的讨论，如果算是个总结的话，可以从几个关键词谈起：

市场

    相对于北京和上海已经形成国际影响和规模效应的两大车展来说，广州车展的发展是相当迅速的。这应主要得力于组委会高效的市场运作手段，这也得广东得天独厚的汽车市场之利，对很多车商，尤其是重视一直喜爱日系品牌的广东消费者的日系厂商来说，广东一省就可占到他们销售总量的30-40%，因此他们如何会不重视这一市场？这是地利。如果从广州车展的举办时点来看，恰好与单双年制上半年举办的上海和北京车展形成错位；此外，组委会最初的考虑是，广州一年最好的时节在秋季，处于亚热带的广州，正好就是11月中下旬。而这也是国内车市年终收关的关键时期，同时各个车商为了备战来年，都会赶在年底之际发布新车，11月的广州车展正好提供了这样一个平台，此乃天时。广州虽然以往是汽车产业的落后地区，但是随着广州本田、东风日产和广州丰田相继在这里起家做大，三大主力日系车商没有理由不拥戴家门口的车展，再加上其他车商的日益重视，广州车展没有理由不成为每年的第二大车展，此乃人和。

    天时、地利与人和占全，广州车展重要性提升一点也不奇怪，但最关键的是，比照北京和上海的展示与发布性意义为主的车展，广州车展有国内、尤其是南方汽车市场巨大的消费潜力做后盾，市场指导意义更大，广州车展更象是一个市场化为主的车展。这从本届车展概念车少，量产车新品多也可以体现出这一点。

实际

    得改革开放先河之利，广东人本就是中国各地人群中最实用、讲求实效的一群，本届车展也体现了这样的特征。从各个车商的策略来看，说大道理的少，以产品销售为导向的多。最明显的例子就是广州本田，第八代雅阁无疑是本届车展上最受人瞩目的明星，不仅仅是因为从里到外进行“洗心革面”的新一代雅阁，有着超强的产品力，足可以挑战如今中高级车的王者广州丰田凯美瑞；还因为新雅阁一直以来就是国内中高级车的销售冠军，只是凯美瑞上市以后，才抢占了其略显老旧的第七代雅阁市场霸主地位的，业界十分关心广州本田该如何出牌，才能让新雅阁重装上阵。新雅阁选择在广州车展亮相，而后在年底或者明年初正式上市，也是经过深思熟虑的，虽然有些仓促，但这个时点发布并开始在车展后接受预订，不但可以打击如今如日中天的凯美瑞，还足以影响到整个中高级车细分市场的未来几个月内的市场走向了。

    其他的如道奇发布即将国产的凯领MPV，丰田发布在明年上市YARIS新威姿，马自达的马2、马5和新马6，自主品牌比亚迪面世的F6和F1，江淮在车展前一天公布首款轿车宾悦的市场价格，并且发布CBR发动机等等，都是这样以市场为实际的考虑。更为实际的例子是，在上海通用旗下别克和雪佛兰展台上，你甚至可以看到其广州地区经销商的名字被列于相当醒目的位置，仅仅位于品牌标志的下面，这对于以往相当重视形象统一的上海通用来说，是不可想象的。

争锋

    注重市场实效的另一面，一定是竞争。的确，广州本田展台的对面就是东风日产，奥迪展台对面是奔驰和宝马，上海通用的对面是一直对其目前市场总销量冠军发起冲击的大众联合展台，单是这样的展台安排，就很耐人寻味。

    而市场上的硝烟更是在各厂商之间弥漫，韩系车终于难以忍受一直被业界诟病的不作为，要开始出手了。北京现代发布的HDC新伊兰特将十分引人瞩目，这款比原来伊兰特圆润得多的新产品，已经开始显现出现代家族的中网脸谱了，而一直以来销量不俗的伊兰特如果彻底换代，谁又能小看其影响力呢。东风悦达起亚则发布两厢RIO，还有刚上市的狮跑SUV，以及在欧洲市场上非常不错PROCEED，也很让人关注其国产化的进程。加上两家众多的进口车阵营，韩系车在明年如果再不能发力，夺回被国内自主品牌抢占的市场份额，现代起亚集团就很难实现2010年的规划目标。因此，在众多新产品的助阵下，韩系车大举反攻的号角可能从广州车展开始吹向。

    自主品牌方面，长城则取代进入调整期的奇瑞，而在本届车展高调出击。外型漂亮的“精灵”和稳重大气的“嘉誉MPV”将公布价格，以志在必得的长城来说，价格将给业界一个惊喜，加上广东市场本身对长城品牌熟悉度较高，部分产品已经有一定的使用者，小型车的“精灵”在车展后逐步热销应该不会有什么意外。而长城汽车将很快借助轿车的上市，成为自主品牌中的一个生力军。

    当然几个词汇并不能以偏概全地展现本届广州车展全貌，不过广州车展在业界中的地位越来越高是不争的事实。众多车商为了抢占市场，未来势必将在广州车展上争夺更大的话语权和声音，如果换一种方式解读本届车展的口号，“与世界同步，为生活加速”中的动词“同步”与“加速”更有意义，因为这对车商来说，才是一个永恒的主题。