作为奇瑞也是国内自主品牌领域第一款面向全球市场开发的“世界车”，奇瑞A1上市以来一直备受媒体的关注。而且最近奇瑞与克莱斯勒签订战略合作协议后，更是盛传其将是首款以道奇品牌进军美国市场的自主品牌小排量车型。而在奇瑞A1刚刚上市之时，销售人员纷纷将雨燕、飞度、标致206等国内合资品牌AO级两厢轿车列为竞争对手。
当时《中国质量报》走访长安铃木的有关销售人员，其相关负责人告诉，雨燕是铃木当前最成功的全球战略车型，在两厢小车市场有不错的影响，对于奇瑞A1将雨燕等合资品牌作为对手感到很惊奇。确实小小的奇瑞A1虽然在上海车展上风头出尽，但是人们在期待中也存有许多当心，铃木的惊奇也不足为奇了。
四个月后从市场表现来看A1有理由让雨燕以及更多的AO级小车再次惊奇，且看两组数据：从5-8月份的销售数据来看(表一)，奇瑞A1刚刚上市不到5个月，8月的月销售量就达到了1678辆，而雨燕呢？由4月的1979辆下滑到8月的1398辆，还有继续下滑的趋势，而且从AO级两厢车销售数据（表二）来奇瑞A1已经和合资品牌的销量已经相差无几，可见奇瑞A1是国内A0级两厢车市场迅速崛起的新生力量。
更让雨燕等合资品牌感到惊奇的是，随着奇瑞A1在北京、广州、深圳等大中城市9月底的开售，“炫动中国”活动的开展，国内两厢轿车市场必定风云再起。近期某调查公司对奇瑞A1用户的调查，说明奇瑞A1凭借其优良的性能，使人们对自主品牌的产品又多了几分信心，再加上搭配上丰富的安全和娱乐装备，使A1的车主们在车海中有了自由自在穿行期间的畅快，同时两厢轿车市场势必有一场轰轰烈烈的“大战”。
随着奇瑞A1不断的创造惊奇，雨燕等合资品牌却在家里等待惊奇，这两种对待事物的不同做法，必定会使两者的市场发生迥异的变化，具体是怎么样的变化，我们拭目以待！
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