三年翻两番 SUV实现爆发式增长

    大环境：油价飙升、政策趋紧

    07年国际油价从03年初的37美元/桶飙升至07年末99美元/桶。此间，国内93号油价从2005年上半年的3.92元/升，经过3年中的多次上调达到在07年11月的5.34元/升。

    三年不间断的能源价格上涨，使被搁置多年的燃油税在07年不得不提到政府部门的议事日程，紧接着汽车消费税也被政府列入即将调整的税费之列。有市场人士分析，政策对汽车能源及消费的调控力度将加强、作用将更明显，这无疑对排量在2.4L、油耗在10升以上的大排量车型不是福音。虽然政策推出的时间不确定，但也足以让部分汽车厂商伤脑筋。

    消费：结构带动理念更新

    从05到07年，国内汽车消费结构有着消费群体低龄、消费能力增强、汽车换代更新等几个重要特征变化，从而也催生了消费者汽车消费理念的更新。

    逐步壮大的年轻化消费群体追求个性与时尚的汽车产品；而消费能力增强促使价格因素在汽车消费因素中降到了次要地位；同时大多数消费者消费行为日趋理性，强调汽车在功能性方面的扩展，开始追求“一车多能”；而汽车进入换代升级时代后，二次购车的消费者也将消费目光投向轿车之外的多功能车型。

    国内汽车消费结构的上述变化，促使国内汽车消费理念和行为逐步走向多元化，这也为SUV三年高成长提供了足够的支撑。

    SUV：车型优化 市场爆发

    在四款主力SUV车型中，瑞虎3从05年的5164台一跃至07年的50098台，以三年十倍的增长速度位列第一位，同为自主品牌的哈弗以6倍增速位列次席。途胜则从05年9007台增长到07年44729台，以5倍增速位列合资品牌第一位。CRV随着07年SUV市场升温也实现三年两倍的增长。

    除走越野路线的哈弗外，瑞虎3 、途胜、CRV在车型上都积极向城市化靠拢。三款车型的城市化特征具体表现在车型紧凑化、燃油经济化、配置高档化、操控便捷化等几个主要方面。特别是在油耗、动力性能方面，城市化SUV在强调燃油经济性的同时基本保持了SUV的强劲动力。瑞虎3则前所未有的把排量标准降到了2.0L以下，油耗也随之降到8升/百公里以内。

    后市：结构性调整在所难免

    08年1月国际油价突破100美元大关，舆论普遍认为国际油价将继续冲高或在高位徘徊。而国内油价在今后一段时间存在不小的上调压力，同时也有可能促使政府尽早出台燃油税或其他政策调控手段。当然，消费者消费行为也将随之而动。

    从SUV近三年销量变化看，类似自主品牌瑞虎3这样较低排量的城市型SUV实现跨越式增长，实际上是市场对油价及政策变化的预期反映。可以预见，在油价与政策等环境因素继续收紧的情况下，SUV市场出现结构性调整将在所难免，城市SUV将继续扩大份额，而越野型SUV或将逐步淡出主流SUV市场。