中国一周聚焦（2007.06.11-2007.06.16）

国产中兴SUV进军美国市场 第一站将登陆墨西哥

[来源：都市汽车网] [2007-6-15]   

      从今年开始，中国中兴汽车制造商将向墨西哥出口pickup与SUV车型，且以此作为打入美国市场的一个跳板。
  
      生产基地位于美国新泽西州的Chamco汽车公司的主席Bill Pollack说道：“即将在墨西哥出售的SUV车型的基本售价比12000美元高一点，并且这将是首批在美国展厅进行销售的中国汽车。”同时他还表示道，他自己愿意作为一名经纪人--允许中国的中兴汽车公司出口5万辆免税汽车到墨西哥并且在更为广阔的提华纳城建立一家汽车组装厂进行汽车组装，然后将车子出口到美国。
  
      此外，Pollack还向路透社的透露说：“我们的计划是与品牌汽车的组装成本相比要平均低20%左右。”
  
      目前，中国的国内汽车行业正在预热，期待进军竞争有力的北美汽车市场。
  
      中兴汽车公司是中国国内出现的众多汽车新星的其中之一，其它的汽车行业新星还包括长城汽车有限公司，吉利汽车控股有限公司以及奇瑞汽车公司。
 
      Chamco--中兴在北美的惟一汽车合伙人，期望第一年在墨西哥的汽车销售数量能够高达2万辆，并且保证提华纳汽车组装厂两年之内就会供给美国的汽车消费者。
  
      中兴汽车公司位于河北省北部，临近北京，该公司生产的近三分之一的汽车向约50个发展中国家出口，但是此公司是台湾投资的一家汽车公司，在进军繁荣的汽车市场方面缺乏经验。
  
      最后，Pollack表示说，中兴汽车公司的车型完全符合欧洲与墨西哥的汽车安全要求并且达到当地规定的排放标准，而在墨西哥生产的汽车也将会符合美国规定的各种汽车条例。




标致雪铁龙口风大变 欲与哈飞建新合作企业
  
[来源：京华时报 作者：杨开然] [2007-6-14]   

      保守的法国标致雪铁龙（PSA）终于下决心在华大干一把。6月7日，标致雪铁龙新任中国总负责人杜森首次公开露面，他透露，扩大神龙产能和寻找新投资机会是他从法国带来的新任务。“三年来PSA从未停止与哈飞进行商谈。”杜森的话足以让外界浮想联翩。

      杜森“二进宫”

      “你好！”笑容可掬的杜森一出场就给人邻家大叔的印象。他的正式身份是PSA集团执行副总裁和中国事务部CEO。今后，杜森就是标致雪铁龙在华所有业务的总负责人。

      杜森所掌管的中国事务部设在北京，是PSA集团新成立的部门，这是与神龙合资12年来，标致雪铁龙首次将中国事务部搬至中国。这是历史性的举措，今后，中国事务部直接隶属总裁，在此之前，中国的市场地位仅与马来西亚等国相当。

      “根据集团安排，中国市场具有高度的决策权。”杜森表示，今后标致雪铁龙在中国的新车计划、投资计划、研发计划、零部件采购和寻找合资伙伴的事务都由他负责，设在巴黎的中国部撤销。

      在标致雪铁龙中国事务部，杜森是个新人，但在中国汽车界，杜森其实渊源颇深。杜森今年56岁，1996年至1998年期间，他曾担任神龙公司总经理，1998年杜森被调回法国，2007年2月一纸任命书，让他在时隔10年后重回中国。

      事实上，杜森空降中国是PSA集团新总裁斯特雷夫“新政”的最重要部分。这位前空客“百日CEO”被寄予了复兴PSA的厚望，今年5月，他宣布了一系列新纲领，其中，大幅加强中国业务是极重要的一个内容。杜森表示，斯特雷夫极为看重中国市场，“他以前经常来中国，非常了解中国的潜力，他说中国会成为世界第一经济体。”

      数字可以说明中国市场对于复兴PSA的重要性。2006年，PSA利润减少8亿欧元，在整车销售中，只有在中国同比增长43.1%。

      两年增产40万

      作为杜森在华三大目标之一，神龙的产能要从目前的20万辆增加到60万辆。

      “总裁常问我10年后中国汽车市场会如何，我的回答是中国官方的预测是10年后市场规模达到2000万辆到3000万辆。”杜森表示。在如此庞大的预期里PSA的轿车要占多少，杜森不肯预测，但很明显，神龙需要加强产能。

      杜森表示，通过增加生产线和增加生产班次，神龙第一工厂的产能能提高到40万辆。“第一工厂的产能提升已经接近完成，预计2008年能达到40万辆，2009年中，第二工厂投产后，产能就将达到60万辆。”

      这是PSA首次公布神龙的产能提升计划。“中国汽车市场发展如此迅速，如果我们的发展跟不上，就会落后很多的。”杜森心里明了标致雪铁龙在中国的现状。

      据悉，虽然与东风合资已经有12个年头，但标致雪铁龙去年在华销量仅为20多万辆，国内排名仅第八或第九，远没有达到标致雪铁龙的要求。按照计划，标致雪铁龙集团在中国市场的份额将要扩大至6%—8%（现为4.5%—5%左右）。

      “标致雪铁龙的发展立足于神龙，所以神龙的发展至关重要，我们会引进更多的新车型到神龙，提升神龙的销量。”杜森表示，新车型引进计划在今年9月才会确定，目前还无法透露。根据PSA5月23日公布的行动纲领，从2008年至2010年PSA在全球推出41款新车型，其中中国和南美市场将共计推出20款新车。

      承认与哈飞商讨

      6月7日，在毫无征兆的情况下，杜森透露了一个惊人消息：“三年来PSA从未停止与哈飞进行商谈。”至于是合资、技术引进还是代工生产，杜森不肯透露。“PSA还要再继续建新的工厂扩大产能，因为斯特雷夫先生和我都知道，在中国市场，PSA需要更多的产能和新车型。”杜森表示。

      这是标致雪铁龙首次公开承认接洽哈飞。去年6月，PSA原掌门佛尔兹还曾辟谣，称“在乘用车方面，PSA在中国只会有东风一个合作伙伴”。在管理层大换班后，PSA内部口风大变。

      显然，“只有一个合作伙伴”的策略酝酿转变。“中国的产业政策规定可有两个合资伙伴，但PSA目前仍是唯一一个在华只有一个伙伴的跨国汽车企业。关于这个问题，PSA近期一直在思考。”杜森神秘地说，“不知道近几个月会发生什么。”

      据悉，2004年，哈飞和标致雪铁龙开始接触，至今双方曾进行了几轮合作可行性的探讨，但尚无实质进展。杜森坦言，在三年商讨中，PSA结识了哈飞汽车的很多朋友。

      6月11日，哈飞汽车销售公司副总经理张抗洪表示，哈飞从来没有放弃寻求国际合作。“三年前至今，考虑到国内特殊情况，双方始终没对外公开这个事情。” 张抗洪表示，哈飞有两个条件能引起国际巨头兴趣，一个是生产布局良好，硬件条件较好；二是产品研发能力、生产管理能力较强。




戴姆勒投资2亿欧元联手福汽造商用车
  
[来源：中国证券网.上海证券报 作者：吴琼] [2007-6-15]   

　　在将克莱斯勒资产出售给Cerberus资本管理公司后，戴姆勒开始了中国急行军。8日，福建戴姆勒·克莱斯勒汽车工业有限责任公司（下称“福建戴·克”）从福建省工商行政管理局获得营业执照。这也意味着戴姆勒与福建汽车集团正式联姻。

　　据了解，福建戴·克由福建汽车集团、原戴姆勒·克莱斯勒股份公司和台湾中华汽车工业股份有限公司共同投资而成。

　　福建戴·克目前正在申请相关证书以开始建设工厂，以赶上2009年中期能正常投产。据悉：福建戴·克的工厂设在福州市青口投资区，总规划生产及物流用地为66万平方米，其中一期计划用地33万平方米。该工厂率先投产的将是梅赛德斯-奔驰威霆、唯雅诺和凌特厢式汽车。

　　值得注意的是，福建戴·克总投资约为2亿欧元，高于此前预期的1.88亿欧元。戴姆勒加大对新商用车基地的投资，显示出其加速进军中国市场的决心。

　　戴姆勒等待这一天良久。数年前，该项目与北京奔驰项目相继出现在戴姆勒中国规划中，但北京奔驰投产后，福建项目却屡屡遇阻。

　　2003年11月，国家发改委正式批准福建奔驰轻客项目；2004年10月底，戴姆勒等到福建轻客项目可行性研究获批，但2004年新《汽车产业政策》出台后，已经用完2个商用车合资名额的戴姆勒只能空叹。随后，戴姆勒与扬州奔驰展开了旷持日久的退股谈判。直到2006年底，戴姆勒才正式与扬州奔驰退婚。不久之后，即2006年12月，福建轻客项目才获得国家主管部门批准。



三菱合资长丰在即 将成三菱轿车国内第二落点
  
[来源：长江商报] [2007-6-12]   

　　在合作生产一系列非轿车产品后，三菱终于下定决心携手长丰向轿车生产挺进。

　　长丰汽车与三菱汽车目前已经就成立合资公司一事达成共识。昨日从长丰汽车高层获悉，湖南长丰汽车制造股份有限公司与三菱自动车株式会社将共同出资成立股份对等的新合资公司。

　　股权重组

　　湖南长丰汽车制造股份有限公司(以下简称：长丰汽车)总经理陈正初昨日接受本报独家采访时表示，长丰汽车将与三菱汽车投资新组建一个股比为50%对50%的的合资公司。

　　此前，业界猜测，长丰与三菱合资有两条路可以走，一条路是三菱和双日株式会社(长丰汽车内的另一日资股东)共同向长丰汽车增资扩股，使其在长丰汽车内所占股比之和上升到与长丰汽车第一大股东——长丰(集团)有限责任公司(以下简称：长丰集团)基本相等的数目，长丰汽车股份将自然成为长丰集团与三菱汽车的合资公司；另一条路是三菱汽车和双日株式会社将目前在长丰汽车股份内14.59%和3.65%的股份售出，之后再和长丰汽车股份成立股比对等的新的合资公司。

　　对此，陈正初昨日明确对表示，三菱汽车将采取”寻找战略投资者买下手中所持长丰汽车股份，之后再与长丰汽车共同投资”的办法组建新的合资公司。据了解，长丰汽车与三菱汽车的合资方案目前已经报送相关部门。陈正初透露，长丰汽车将拿出位于湖南省长沙市的整车生产基地与三菱合资。

　　三菱轿车第二落点

　　陈正初近日对表示，长丰汽车与三菱共同组建合资公司后，合资公司将以生产轿车产品为主。

　　陈正初告诉，合资公司成立后，长丰汽车目前正在生产的三菱品牌越野车将自然而然地过渡到合资公司中去，同时，这个合资公司还将生产三菱品牌的轿车产品。他表示：”合资公司今后肯定是以轿车为主，我们希望初期产能能够达到10万辆规模。”

　　同时，陈正初认为与三菱的合资不会影响到长丰汽车自主品牌SUV和自主品牌轿车的发展。他表示：”长丰汽车会在长沙和永州两地继续发展自主品牌产品。在自主品牌产品线上，长丰已经有很详细的规划。”

　　分析人士认为，长丰汽车在与三菱汽车另建合资公司后，将形成自主品牌、合资品牌”两条腿”走路的形势，这种”分开走”的方式对自主品牌和合资品牌的发展都有利。




玉柴与俄汽车装配厂联手 产品将出口俄罗斯
  
[来源：中国汽配城] [2007-6-14]   

      玉柴机器股份有限公司与俄罗斯汽车装配厂在广西玉林签订了合作意向。根据意向，俄罗斯汽车装配厂每年采购5-10万台YC4W-1.22L欧3柴油发动机作为动力。

      日前，俄罗斯乌拉尔军工部汽车装配厂总经理弗拉基米尔、副总经理亚历山大一行5人访问玉柴，参观了玉柴的生产车间，与玉柴技术研发人员沈捷总工、卓斌教授等进行了技术商谈，增强了合作的信心。俄罗斯汽车装配厂是俄罗斯最大的汽车厂，玉柴是中国最大的内燃机生产厂，双方强强联手，形成战略合作伙伴关系，将在技术、配套、采购、售后服务等领域广泛开展合作。当日，俄罗斯乌拉尔军工部汽车装配厂总经理弗拉基米尔与玉柴股份公司总经理李天生在合作意向书上签字。