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荣威7501.8T车型曝光将三月上市

藏身经销商后院

盖世汽车网 2008-02-15 13:44:34

主营产品动力传动系统自动/无级/手动变速器自动变速器（AT）：前驱8速AT，前驱6速AT，后驱10速AT，后驱8速AT 无级变速器（CVT）：带起步齿轮CVT，CVT 手动变速器（MT）：前驱6速MT，后驱6速MT 混合动力驱动混合动力变速器：前驱单电机，前驱双电机，前驱双电机串并联，后驱单电机，后驱双电机多级式混合动力减振器：混合动力车辆减振器电驱动单元 eAxle电驱动桥：165kW前驱eAxle，90kW后驱eAxle 第二代eAxle电驱动桥：2025年推出第二代eAxle 传动控制组件线控换挡系统：电子换挡控制执行器/系统电驱组件电流传感器：逆变器用电流传感器电动化热管理电动水泵：用于电池冷却，用于逆变器冷却电动油泵：电机/电驱系统油冷冷却水截止阀：冷却液流量控制发动机相关可变气门正时系统（VVT）：可变气门正时连续可变排量油泵发动机冷却/进气/排气/结构件：电动水泵，树脂进气歧管，排气歧管及催化转化器，活塞，发动机前端模块燃料电池相关燃料电池汽车零部件：气液分离器，电堆壳体底盘与车辆安全制动系统协同再生制动系统：电子控制制动系统 + ESC液压调节器协同电子驻车制动系统（EPB）：卡钳集成式，鼓式集成式盘式制动器：制动卡钳，制动片，制动盘 ABS / ESC液压调节器：ABS液压调节器，ESC液压调节器制动助力器与制动主缸 ESC集成式液压助力器制动踏板行程传感器：制动踏板行程检测转向与悬架主动后轮转向系统（ARS）：主动后轮转向电动倾斜与伸缩式转向柱：电动可调转向柱可调阻尼减振系统（AVS）：电子可调阻尼泊车与驾驶辅助自动泊车系统：泊车过程自动控制转向/换挡/制动/加速自动紧急制动（AEB）/ 踏板误操作加速抑制（ACPE）：自动紧急制动，踏板误操作加速抑制环视监控系统：基于摄像头的鸟瞰式环视监控驾驶员监测驾驶员监测系统（DMS）：人脸/视线/眼部监测车身车门与进入系统电动滑门系统：车门集成式/地板集成式电动滑门电动尾门系统：电动/免手操作尾门车门部件：电动门锁，滑门闭合器，车窗升降器，车门框架/饰条，铰链，限位器车门把手：隐藏式把手，半隐藏式把手，智能把手车顶系统天窗：标准天窗，多片式天窗，全景天窗车顶行李架空气动力学空气动力学装置：主动导流板，格栅百叶，风道集成式格栅百叶，主动前扰流板，主动后扰流板电池车身结构电池框架部件：电池壳体，冷却板，门槛吸能材料座椅相关气动座椅：气动压力支撑 / Refresh舒适座椅座椅传感器：乘员检测传感器，座椅传感器其他车身/材料其他车身产品：保险杠加强件，喷涂式阻尼材料，结构胶，空气净化涂层 LBS/电子与软件车载导航/ECU 车载导航相关产品：车联网导航，集成显示系统，地图定位ECU，导航应用/服务

主营产品机械加工、车削、卡车驾驶室、车身

藏身经销商后院荣威750新款1.8T车型终曝光春节前，荣威750 1.8T新车型将于3月上市的消息不胫而走。近日，距离新车上市一个多月，这款颇具传奇色彩的车型突然江苏亮相某经销商的后院，大雪掩盖之下，荣威750的这款最新车型正逐渐显出真身。

由于接连几天大雪，导致1.8T荣威750被覆盖的严严实实。不过还是可以看出1.8T荣威750在前脸上和当前市场上的2.5V6的小嘴版荣威750没有太大差异。

从尾部的标识可以看出，这辆荣威750 1.8T已经有了正式名称，即沿用当前的750D名称。从这一点可以看出荣威极有可能将1.8T 车型合并到原先的2.5V6车型中，继续使用750D、E的命名。不过从经销商处得知，虽然标识仍然沿用，但原贵雅版、典雅版、睿雅版的名称可能不再使用在1.8T车型上，以示和2.5V6车型的区别。该经销商表示，前一阵传出的“迅雅”应该只是其中一款车型的称呼，就好像目前热销的“睿雅版”，而非荣威750 1.8T车型的总名称。

从这张1.8T荣威750内饰照片来看，也没有大的变化。可能仍将使用2.5V6车型采用的华纳爱信自动变速器，该变速器的雪地挡模式曾在大雪期间一露身手，保障了雪地行车的安全，这一点无疑将为荣威750 1.8T车型加分不少。

经销商透露，上南合作以后，考虑到当前南汽名爵7 1.8T车型全部是使用MT手动档，为了错位发展，所以荣威750应该不再推出手动档的1.8T车型，而将以自动档车型为主打，以适应其公商务车的定位。

经销商提供的1.8T车型的配置简表

相关配置	荣威750 1.8T 迅雅
荧蓝冷光门槛饰条	●
高档真皮镶边座椅	●
侧安全气囊	●
超声波监控	●
自动防眩目内后视镜	●
自律航法式GPS全球定位系统	●
乘坐席八向可调	●
智能加热后排座椅	●
新BP10平台	●
后排隐秘玻璃	●
全息影象倒车系统	●
前排中控屏带TV功能	●
驾驶席带记忆电动腰托功能	●
后排中央扶手集成系统	●
后排双LED显示屏	●
负离子发生器	●

这样在售价上荣威750 1.8T也将和MG7 1.8T车型形成一定的落差，有效增大产品的市场覆盖面。当然，荣威750 1.8T的具体售价还要视车型的具体配置而定。不过从近期曝光的配置表来看，荣威750 1.8T配置升级了不少，考虑到上汽对荣威1.8T车型寄予厚望，所以定价可能会有惊喜，入门款的价格预计在20万元以内，以期获得更佳的市场竞争力。

本文涉及

Autodata企业洞察与产业数据

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所在地区 · 日本/爱知/刈谷市Aisin
主营产品动力传动系统自动/无级/手动变速器自动变速器（AT）：前驱8速AT，前驱6速AT，后驱10速AT，后驱8速AT 无级变速器（CVT）：带起步齿轮CVT，CVT 手动变速器（MT）：前驱6速MT，后驱6速MT 混合动力驱动混合动力变速器：前驱单电机，前驱双电机，前驱双电机串并联，后驱单电机，后驱双电机多级式混合动力减振器：混合动力车辆减振器电驱动单元 eAxle电驱动桥：165kW前驱eAxle，90kW后驱eAxle 第二代eAxle电驱动桥：2025年推出第二代eAxle 传动控制组件线控换挡系统：电子换挡控制执行器/系统电驱组件电流传感器：逆变器用电流传感器电动化热管理电动水泵：用于电池冷却，用于逆变器冷却电动油泵：电机/电驱系统油冷冷却水截止阀：冷却液流量控制发动机相关可变气门正时系统（VVT）：可变气门正时连续可变排量油泵发动机冷却/进气/排气/结构件：电动水泵，树脂进气歧管，排气歧管及催化转化器，活塞，发动机前端模块燃料电池相关燃料电池汽车零部件：气液分离器，电堆壳体底盘与车辆安全制动系统协同再生制动系统：电子控制制动系统 + ESC液压调节器协同电子驻车制动系统（EPB）：卡钳集成式，鼓式集成式盘式制动器：制动卡钳，制动片，制动盘 ABS / ESC液压调节器：ABS液压调节器，ESC液压调节器制动助力器与制动主缸 ESC集成式液压助力器制动踏板行程传感器：制动踏板行程检测转向与悬架主动后轮转向系统（ARS）：主动后轮转向电动倾斜与伸缩式转向柱：电动可调转向柱可调阻尼减振系统（AVS）：电子可调阻尼泊车与驾驶辅助自动泊车系统：泊车过程自动控制转向/换挡/制动/加速自动紧急制动（AEB）/ 踏板误操作加速抑制（ACPE）：自动紧急制动，踏板误操作加速抑制环视监控系统：基于摄像头的鸟瞰式环视监控驾驶员监测驾驶员监测系统（DMS）：人脸/视线/眼部监测车身车门与进入系统电动滑门系统：车门集成式/地板集成式电动滑门电动尾门系统：电动/免手操作尾门车门部件：电动门锁，滑门闭合器，车窗升降器，车门框架/饰条，铰链，限位器车门把手：隐藏式把手，半隐藏式把手，智能把手车顶系统天窗：标准天窗，多片式天窗，全景天窗车顶行李架空气动力学空气动力学装置：主动导流板，格栅百叶，风道集成式格栅百叶，主动前扰流板，主动后扰流板电池车身结构电池框架部件：电池壳体，冷却板，门槛吸能材料座椅相关气动座椅：气动压力支撑 / Refresh舒适座椅座椅传感器：乘员检测传感器，座椅传感器其他车身/材料其他车身产品：保险杠加强件，喷涂式阻尼材料，结构胶，空气净化涂层 LBS/电子与软件车载导航/ECU 车载导航相关产品：车联网导航，集成显示系统，地图定位ECU，导航应用/服务
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