中高级车“补钙”再起跑

　　离新雅阁“出世”的时间越来越近了，下周一，也就是广州车展的媒体日，这款被视为今年车市压轴车型将正式揭开神秘的面纱。中高级车大战的硝烟即将于冬日从南中国飘向神州大地。

　　毫无疑问，中高级车在2008年即将迎接2010年内的终极之战——雅阁垂直换代标志着中高级车第一阵营正式完成了“换马甲”行动，新雅阁、迈腾、凯美瑞、领驭、蒙迪欧致胜等终于站在2008的起跑线上，等待鸣枪开跑。

　　在消费者愈加挑剔的眼光中，中高级车又有多少脱颖而出的制胜法宝呢？

　　在往年，产品打天下的时代，厂商拥有一款产品就可以抱着“金砖”睡大觉了。但目前不少中高级车消费者是“二次换车”群体，他们向厂家购买的不仅仅产品，更重要是服务。这就好比在家电业，海尔不一定产品最佳但服务确实一流，从而以服务俘虏了不少消费者的“芳心”。

　　汽车业尤其是中高级车车市，产品当然仍旧是重要的竞争砝码，但已经不是唯一的砝码了，服务竞争正在迅速地崛起。就在广州车展前夕，国内运作最成功的自主品牌荣威与一汽大众迈腾就从两个方面，为未来中高级车市竞争提供了两个可圈可点的案例。

　　荣威有关负责人在本周广州举行的一个活动上表示，自今年9月上汽宣布将荣威750质量担保期升级为国内领先的"3年或8万公里"，广大消费者对荣威品牌更加有信心。据了解，12月份上汽荣威将启动"品质服务月"，为更多的荣威车主提供更实在、更舒适和更全面的品质服务体验。

　　而一汽大众也从本周宣布，针对刚刚发生的“汽滤事件”立刻对进行了评估，将建议10000万公里的保养周期增加到30000公里。同时将汽滤价格调整为540远，成本超出部分由一汽承担。已经花1500元进行保养的消费者，可以与之前进行保养的迈腾授权经销商取得联系进行补偿。据了解，“汽滤事件”其实是 一汽大众“自爆家丑”，主动回应消费者之举，让业内感到惊讶。

　　上汽荣威作为运作最国际化的自主品牌，正在尝试以服务这一USP最为差异化竞争的利器，在中高级市场取得不俗的成绩。而一汽大众迅速处理“汽滤事件”，则是一个合资品牌将服务方面的危机扭转为一个令消费者满意的事件。

　　两者都事关车型销售服务，备受消费者的关注；两者都实现了消费者利益的最大化，取得了消费市场与厂商的“双赢”效果。

　　从这两者中，我们不难窥视出，服务竞争在中高级车的份量正在得到大幅度提升。荣威为自主品牌冲破中高级车的“天花板”提供了一个样板，而一汽大众则为合资品牌如何迅速解决服务危机、保障消费者利益最大化提供了一大案例。

　　在过去的两年内，中高级车市多次上演车主集体与厂商在维修服务上的不欢事件，如“漏油门”、“螺丝门”，一些厂商总是高高在上，俯视消费者。其实，对于中高级车消费者而言，他们对厂商的评价一方面来源于产品的亲身体验，另外一方面是来自于维修服务等方面的感受。而这些都决定着一款车的口碑。

　　“服务”就好比人体内的钙，目前不少厂商都严重缺钙。荣威、迈腾在服务上的“殊途同归”，恰好佐证了“钙”之于厂商的重要性。

　　在车市年产销量逼近1000万规模的时候，各大厂商尤其是中高级车品牌也许应该好好“补钙”。