经过数周争论并一再延期表决，美国国会参议院最终通过了新版能源法案，而其中则包含更苛刻的新机动车辆的燃油经济性标准和对乙醇燃料的大力推广。
能源法案中的争执焦点——“企业平均燃油经济性标准(CAFE)”规定，美国新机动车辆的燃油经济性自2020年都将比现水平提高40%，即燃油形成里程标准为35英里/加仑。而目前美国乘用车和轻卡的平均燃油经济性为25英里/加仑。
此外，美政府还计划到2020年时，将目前乙醇燃料的使用量提高到360亿加仑。目前美国乙醇的生产量大大超过消费量。据了解，美国只有600万辆车可以使用混合度超过10％的乙醇燃料，理论上说市场目前最大容量为每年140亿加伦，但乙醇的生产量已达65亿并且增速惊人。
美国的燃油经济标准诞生于1975年，乘用车和轻卡的平均燃油经济性为25英里/加仑。随着每年油品消耗量的上升，美国对进口油品的依赖程度由最初的30％跃至60％。与此同时，汽车工业也被视为排放温室气体的主要来源之一。
从今年伊始，美国政客和各大汽车制造商一直强力反对将CAFE提高，尤其反对皮卡类车型与乘用车遵循同等的燃油经济性标准，但最终政府并未妥协。
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