请为自主品牌喝彩！

　　——125毫升排量的摩托车在1997年的价格是1.6万元，现在只有3000，合14元/今；捷达、桑塔纳大概是50元/斤，我预测八年之后它们会降到20元/斤，这八年就是我的机会。力帆集团董事长尹明善狂人这样说。
 
　　——世界银行估计中国经济保持如此增长速度至少能坚持15年。

　　据乘用车联席会的数据显示，10月份10大热点销售车型分别是：捷达、凯越、凯美瑞、福克斯、伊兰特、QQ、领驭、夏利、福美来、F3。目前自主品牌呈现出喷发的强势。奇瑞多次单月排名第四，仅次于一汽大众、上海通用和上海大众这铁三角。在10大热销车型中有QQ、夏利、福美来、F3这四款纯自主品牌车型。中国自主品牌能在如此短的时间内取得如此好的成绩让瞧不起自主车型的人们老老实实的闭上嘴。
 
　　自主品牌为何能取得如此优异的成绩？
 
　　自主品牌为何能取得如此优异的成绩？这与民族情结和民族凝聚力分不开，也与这些企业家的务实态度分不开。这里我特别想提吉利，换标一事告一段落，换标更应换服务，摆在吉利人面前最重要的问题便是提高服务质量与服务网络。
 
　　首先：自主品牌谋发展的路子，多生孩子打群架这是自主品牌的无奈。奇瑞有A1、A5、QQ、新旗云、东方之子、瑞虎车型，而吉利车型更是满天飞了，美日、自由舰、金刚、美人豹、远景、海域、海尚、海尚MA、海峰。正是因为这么多的车型给消费者提供了多个选择造就了吉利和奇瑞的强势。
 
　　其次：价格是车市永恒的话题。目前自主品牌依然徘徊在低端市场，靠低廉的价格，时尚的外形和出色的性能吸引了国人的眼光。另外由于重要零部件大多国产化程度较高，因此维修比合资车型的价格相对低廉了许多。
 
　　再次：出色的发动机技术。吉利CVVT发动机——JL4G18它采用了全铝缸体缸盖、塑料进气歧管、先进的CVVT技术，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放，使排放达到欧Ⅲ标准，并具有良好的经济性和动力性。值得一提的是，其最大功率为103千瓦，升功率为57.2千瓦，这一数字与丰田前不久对外宣布的世界最高水平一致。奇瑞ACTECO发动机全系列发动机均具有“超强性能”、“超常省油”、“超长寿命”和“超级环保”四大方面的优势，可谓“超级”发动机。另外今年奇瑞的第一百万辆汽车下线标志着我国自主品牌汽车迈上了一个新的台阶。
 
　　自主品牌还有何不足？
 
　　虽然自主品牌取得如此优秀的成绩，但是仍然存在许多棘手的问题，这问题不仅来自生产厂家的，也有来自销售网络的。在企业生产厂家，由于企业管理水平的局限导致控制成本不够理想；销售网络的问题导致终端控制乏力，服务质量不高等等残酷的问题迎面而来。除了这些问题之外自主品牌车型的营销水平与合资车型相比还具有一定的差距。比如别克赛欧“十万元小别克”、GL8“路上公务舱”的新闻炒作大大提升了别克的品牌价值，这是值得自主品牌学习的。
 
　　请为自主品牌汽车鼓掌！

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