斯柯达欲与铃木支起竞品帐篷
铃木雨燕的价格比当初上市的时候低了近2万元，一款8万元的小车下调25%的价格只能说是无奈之举。虽然雨燕的销量在大幅度掉价的情况下有了相当好的转机，但让长安铃木不明白的是，凭什么雨燕要降到如此地步才被市场认可？
虽说铃木的品牌无法跟大众、本田相比，但差距也绝不会达到2万之巨。同为日本品牌的飞度从上市就被追捧，价格居高不下甚至加价，而身为小车王的铃木雨燕却得不到认可。论动力，两款车都是1.3的发动机，功率上雨燕还高出3个KW；论油耗，飞度从来不敢拿雨燕当对标车型；论安全，雨燕碰撞4星，分数高过同测的帕萨特2分；论配置，这个级别能跟雨燕争高下的是“0”，难道品牌知名度真有这么大差距，能让雨燕的优势荡然无存？非也
飞度在上市之初，身边没有过多的竞品，只有polo一车在13万左右圈钱，至于那个连气囊ABS都不舍得给的意大利小派早就给自己预订坟墓了，很少有人想得起他来。吞噬97号汽油，平均油耗8.5L/KM的polo给飞度留下了一个广阔的空间，而飞度一切都在那polo当对标把自己的优势展现的淋漓尽致。所有人都相信飞度的竞品是对标，而polo在上市的时候则是个孤家寡人，13万-16万的价格让他的定位非常艰难。通过终端的优惠好容易把用户群培养起来，又给飞度做了嫁衣。仿佛飞度就是给那些想买polo又买不起polo的人出了口恶气。
而雨燕上市的时候情况大不一样了，定价8万—10万的雨燕原本可以跟飞度牢牢的绑定在一起，但太过突兀的外观让厂家沾沾自喜，也让市场难以相信他跟雨燕polo这种车有什么关系。长安铃木不遗余力的宣传着自己的MINI形象和高档配置，却忘了当时在国人对两厢的消化能力实在有限，在拥有了9万多的飞度之后，雨燕根本就是多于的，飞度与polo也根本不屑于与小雨燕对标。当雨燕的信息得不到市场的关注的时候，他的一切产品优势只能飘着浩瀚的空气中了。
长安铃木没有抓住时机积极与飞度polo竞标，使得自己在市场上重蹈了当你polo的覆辙，被孤立、被遗忘，原来没有竞品并非能吃独食一枝独秀，反而成为边缘产品生活中挣扎的岸边。按照多年前的计划，长安铃木还要引进1.5vvt的雨燕，这是不能改变的，这款车在08年初必须面世，高于1.3雨燕的价格和与天语的价格重叠让人根本看不到1.5vvt雨燕的生存空间，因为他没有竞品，没有个人空间，寄居在任何一个领域里都是多于的……
现在好了，峰回路转了，柳暗花明了！雨燕很幸运，在上市了2年多之后，他真正意义上的竞品终于来到，mini的外观不在成为他个人的绊脚石，捷克兄弟带着法比亚赶到中国营救雨燕，确切的说是在营救1.5vvt雨燕。从外观上看，法比亚只是把雨燕的前后保险杠和LOGO换成了斯柯达的而已，至于内饰，法比亚始终忠于同平台的polo，动力则以1.6L作为敲门砖。从功率上看，搭载polo发动机的法比亚与1.5vvt雨燕差不多，外观上又甚至比国内的C2/206还更趋近，而8-10万的价格更是拯救了1.5vvt的定价系统。
别认为法比亚不拿雨燕当回事儿，除了外衣，法比亚的每一个细节都与polo相同，如果跟polo相比，他又是一个多于的东西。法比亚也需要雨燕这样的对手给自己撑住市场的帐篷，一个模仿mini的车让人嗤之以鼻，两个模仿mini的车则会集中人气进行比较，雨燕说，我比法比亚便宜，法比亚说我比雨燕高科技，二人支起了帐篷，有了帐篷才能有人停下来钻进去看。当然，上汽大众斯柯达也许看不起雨燕，中国人的规矩就是高举低打，比自己弱的一律不带玩儿，这样的下场就有一个，绑定polo后与polo一起降价一起卖不出去。阿门！
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