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繁华背后的落寞——如果桑塔纳、捷达在中国停产

盖世汽车网 2007-07-14 00:00:00

　　如果说让一个每月销量都在万辆以上的桑塔纳、捷达停产退市，很多人都会认为这是无中生有，然而上网搜索搜索，这样的消息还真不少。比如有网站就发布一则消息称，上海大众即将生产的桑塔纳4000将启用新的车型技术。而捷达的生产线也正在调整，一汽大众将推出一款新车，以填补捷达走后的区间。所谓无风不起浪，桑塔纳、捷达是否真的要告别中国，告别繁华，个中的原因又有哪些？

　　最近一个小规模调查显示，有64%的人认为桑塔纳、捷达应该在近期退市，其中51%的人认为退市的时间应该在一年以内；72%的人表示自己不会购买桑塔纳或捷达；而肯定会购买的只有17%；此外，有38%的人认为桑塔纳、捷达对于大众的品牌形象的负面影响要大于正面影响。虽然这一结果也许反映了部分年轻的消费群或者大中城市居民对于桑塔纳、捷达这样老旧车型的看法，但桑塔纳、捷达正逐渐远离汽车购买的主力人群却是不争的事实。因此虽然销量很大，但曾经的高档公务车市场的宠儿，现今却只能把中小城市与农村作为重点市场，昭示着它们实质上正在走严重的下坡路。其次利润的不断萎缩，让南北大众不得不当作“鸡肋”勉强维持。更致命的是在旗云等一些同样皮实耐用、服务便捷，但价格要低好几万的车型的围攻下，桑塔纳、捷达的停产退市已显得非常必要。

　　桑塔纳、捷达、旗云目前是经济型轿车的三驾马车，旗云可以说是桑塔纳、捷达的宿敌，旗云从上市之日起，就以极高的性价比抢占了桑塔纳和捷达的大块地盘。如果说8年前的旗云在品质方面还略显稚嫩，那么8年后的今天，经历了5次大规模换代，13项之多的性能改进和核心部件发动机的全面升级的旗云，已经以过得硬的品质超过了技术落后的桑塔纳和捷达。

　　在服务方面，旗云以“全国500家密集的维修网点，24小时不间断服务，1000辆旗云服务代步车，500台开瑞服务车……”的“快•乐体验”品牌服务，与桑塔纳、捷达遍布全国的维修网点对决，桑塔纳、捷达唯一的优势已不再明显。

　　在价格上，自主品牌旗云又足足比桑塔纳、捷达便宜了至少20000元。业内人士认为，在主流消费人群流失、利润大幅滑坡、旗云等竞争车型的打压下，桑塔纳、捷达的退市是南北大众最终的明智之选。实际上，南北大众能够及时调整思路，让这两款做出杰出贡献的车型激流勇退，也不失为一个完美的落幕。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/201701/14I11037C302.shtml

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