——事件回放：今年10月21日，在重庆举行的“2007联合国国际工业发展组织转包促进机构年度会议”上，德国汽车工业联合会(北京)有限公司总经理WolfgangR.Wagner透露，目前为德国大众等汽车厂家配套的中国供应企业，其配套的零部件仅25%能达到A级水平，另75%的比例为B、C级，即不合格。
事实上 ，瓦格纳谈到的“质量”是供应商的质量，而不是产品的质量。供应商的客户，也就是汽车企业会要求供应商满足一些质量管理体系的标准，比如现在汽车行业流行的ISO16949标准，而不同的汽车企业都会按照自己不同的质量要求，在普遍的标准上添加一些特别的要求，比如准时交货率之类。按照自己的标准，客户会对供应商进行审核，如果能满足91%的标准，即是A级供应商，82%到91%是B级，82%之下是C级。德国汽车企业的统计显示，在中国25%的供应商能够达到A级标准，其余75%只能达到B级和C级标准。“B级和C级并不是不合格。”瓦格纳说。媒体的误解，就在于此。
以下为瓦格纳博士就该事件的书面说明：
“女士们先生们，
2007年10月21日在重庆召开的一次工作会上，我就中国汽车零配件企业的质量管理体系及其必要的改进，发表了讲话。
我要明确指出，我所论述的是关于企业管理流程的话题，完全没有涉及具体汽车制造企业的零配件产品质量。
中国工业的很多产品今天已经达到了世界级水准，汽车行业要特别归功于大众汽车在20年来为建设强大的中国汽车零配件工业所奠定的基础。大众汽车始终高度重视产品质量，通过对零配件供应商的培训，支持中国汽车零配件的产品在质量标准上达到世界级水平，定期的考查则进一步保证了实施高标准的稳定性。
我对我在重庆讲话的不准确翻译深表歉意。我从来没有贬低中国汽车制造企业和零配件企业的意图。我和德国汽车工业联合会质量管理中心，将继续加强与中国零配件企业的密切合作，并且尽我的最大努力，使已经取得的成果更加优异！”
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