【聚焦法兰克福】：小型车成比拼焦点

　　车身重量仅有1190千克，而其百公里的油耗更低达2.8升，每公里排放出的二氧化碳也仅有78克，堪称环保车型的典范。与此同时，C-Cactus在空间上也并不逊色于任何中级家用车，而其低廉的生产成本更归功于新材料的使用和设计上应用了更多通用的小零件。

      Brabus在内饰上包括压花Brabus的徽章，和车身相呼应颜色覆盖着仪表板，时速表，里程表，时钟，把信号和杠杆门把手等。更配备了不锈钢脚与踏板防滑垫，连同铝质的手刹使得整车充满了赛车气氛。

　　一共112辆Brabus每辆都有其独特的编号，售价高达49500欧元，要知道，在欧洲这个价格可以卖一辆BMW5系了。


丰田——Endo概念车

      丰田的ED2设计室推出的一款最新概念车“Endo”，类似Smart的适合城市代步用的超小型车，同时也对Smart发起了挑战。有消息说丰田Endo肯定投入生产，该车已经进入测试阶段。

      Endo概念车采用环绕式前挡风玻璃，垂直后门和双色车体。内部空间可以不太拥挤地装下四个乘员，而不像只有两个座位的双门版SMART。扁平的中控台，这款超级迷你的车型是在法兰克福车展上号称“欧洲市场最小的车型”。看看样车，真是小的很，总长度只有3米，比Aygo还要小。

      从Endo这款车可以看到很多Smart的风格，看来丰田的设计师在设计的时候，从Smart和法国标致1007中获取了不少灵感。Endo在技术上放弃了标致1007厚重的感觉，采用了宽大的车门，把厚重的拉门做了改善，使用更方便了，整体上比起Smart来说也更像车。这款超小车侧面轮廓的设计很是紧凑，表面使用了简洁的流线型，通体上没有太多吸引眼球的花哨，却平实耐看。

大众——甲壳虫“接班人”UP！ 

      作为大众小型车新战略的排头兵，大众up概念车的地位相当重要，大众的设计师们也是想尽一切办法，努力让UP传达给消费者一个强烈的概念，那就是这款精心设计的小车，是为城市而生。

丰田——智能型的丰田iQ Concept

      丰田在法兰克福车展上推出了最新的iQ概念车，与大众的Up!不同，它采用了前置发动机前轮驱动的布局，车内有两个座椅，后排的一个座椅略微收折还有一个儿童座椅的位置，总共就能容纳4人，预计这款车会在2009年量产上市，搭载1.5L汽油或柴油发动机。　　

雷诺——Kangoo概念车

　　在汽车设计领域一贯秉持浪漫主义色彩的法国汽车制造商雷诺汽车，也在本次法兰克福车展上推出了他们的最新概念小车Kangoo紧凑型概念车，这是一款双色、绚丽的小车。

菲亚特——熊猫Aria 概念车
  
      熊猫Aria在法兰克福车展的出现，表明了菲亚特集团对于环保和材料再利用方面的良苦用心，菲亚特力图通过熊猫Aria，表明自己的立场：通过从原材料的来源上和排放的控制上，努力实现对环境的低影响，对资源的高利用，以达到推动整个汽车工业早日走上更深入的可持续发展良性道路上。由此可见，菲亚特对熊猫 Aria寄予的厚望。

　　车内更是全面采用天然纤维织物，包括亚麻和棉织物，以及可以生态降解的椰子纤维等材料制作，而车门和车身面板则大量采用生态树脂，以及经过处理的半透明可降解车漆。整车的生态气息浓厚。

　　在所有可能的方面，熊猫Aria都不会放过对环境的保护，通过对发动机加装空气调节装置，在不同路况和驾驶条件下对发动机进气量，燃料混合度和双燃料比例的调节，以尽可能地减少二氧化碳的排放。通过这些努力，Panda Aria的二氧化碳排放量因此创记录地达到了仅有69克每公里。