中国一周聚焦（2007.05.07-2007.05.12）

　　继宣布给国际汽车巨头克莱斯勒旗下的道奇品牌代工生产小型车之后，奇瑞下一步将成为菲亚特旗下高档车品牌阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的代工生产商。近日来自菲亚特方面的消息称，目前，双方合作首款车型已经确定为阿尔法·罗密欧159系列。

　　位于意大利都灵的菲亚特集团相关人士日前向媒体披露，该集团将在中国投产阿尔法·罗密欧159系列中高档轿跑车。据悉，菲亚特集团和奇瑞将成立一家合资公司，生产工厂位于安徽省芜湖市，而后者正是奇瑞公司总部所在地。

　　根据双方达成的协议，从2009年起，该工厂每年将至少有3万至3.5万辆新车驶下生产线。早在几个月前，菲亚特集团首席执行官马尔乔内（Sergio Mar-chionne）曾透露，他们正在就与奇瑞汽车合作生产阿尔法·罗密欧产品的可能性进行谈判，但却未曾提及具体车型。

　　对于菲亚特方面披露的上述消息，奇瑞迄今并未做出正式回应。由于双方的合作项目可能涉及到南京菲亚特的重组，奇瑞汽车公司董事长尹同耀在上个月的上海车展上面对众多媒体时仍然保持一贯的低调，涉及到国际合作的话题一概避而不谈。

　　不过在今年1月召开的奇瑞2007年商务年会上，尹同耀在接受采访时曾坦言，奇瑞对代工生产阿尔法·罗密欧车型“很感兴趣”，并承认双方已经就此事展开多次磋商。

　　虽然中国市场对于阿尔法·罗密欧品牌来说充满诱惑力，但根据合作协议，该品牌车型在国内量产，还要经历两年时间的等待。菲亚特希望，这家合资工厂生产的车型，必须具备高质量水准，来保持阿尔法·罗密欧长期以来的品牌形象。


北汽控股拟赴港融资 募资额达10亿美元

[来源：中国证券网.上海证券报 作者：吴琼] [2007-5-10]

      随着香港资本市场对内地消费类企业的热捧，内地汽车企业上市的消息也不断传出。

　　据悉，北京汽车工业控股有限责任公司（简称：北汽控股）拟今年在香港上市，募资额约10亿美元。与其它内地汽车巨头相比，尚处于襁褓期的北京汽车工业集团对资金的需求更为迫切。据悉，北汽控股已聘请了德意志银行做保荐人。

　　2004年，北汽集团就开始谋划海外上市事宜。但此时上市的主体是北京汽车投资有限公司（简称：北汽投）。2004年11月上旬，北汽投曾邀请包括摩根士丹利、美林等国际知名投行参加上市的竞标，以求打开香港筹资通道。尽管由于种种原因，北汽投海外上市并未如愿。但北汽投的一系列运作让北汽集团受益匪浅。

　　“2006年，北汽投资公司为北京汽车工业的改革发展做出了突出贡献。一，确保了北京现代二工厂顺利开工建设，做到了建设所需中方资金的按时到位。事实上，二工厂建设进度比计划提前了两个多月，做到了质量高、进度快。”北汽控股公司党委书记、董事长徐和谊指出。

　　2006年，北汽控股公司产销汽车68.5万辆，销售收入587亿元，在全国汽车行业中排名第五。但这并不能掩盖北汽集团的困境———几大项目都迫切需要建设资金。

　　按照计划，北汽控股将打造成集“整车、零部件、研发、服务贸易、改革调整”为一体的5大平台。

　　前任北汽集团董事长安庆衡曾表示，“与现代、戴姆勒－克莱斯勒进行更深入的合作，确实加大对资金的需求。虽然，北汽集团可以依靠自身盈利、向银行贷款和引进新股东等方式解决资金问题，但资本市场化是最终趋势。东风汽车和上汽集团已走在前面，北汽集团也在积极争取中。”

　　其余几个平台亦需要资金。北汽集团正在积极引进外部资金。今年北汽集团的两大短板———零部件公司和服务贸易公司都将引入外部投资者，并正式挂牌成立。目前，多家企业正与北汽集团就参股、合资、合作事宜进行谈判。


中国南方汽车有限公司拟年底赴港上市
  
[来源：中国证券网.上海证券报 作者：吴琼] [2007-5-9]     

      中国南方汽车工业股份有限公司（简称：南方汽车）海外上市正进入倒计时。

　　最新消息显示，预计今年年底前，中国南方汽车工业股份有限公司将赴港上市，筹资金额为5亿美元至10亿美元。一旦南方汽车成功在港上市，中国兵器装备集团的多数汽车类资产将实现内地和海外两个资本市场、内地和海外两个产品市场的“两条腿并进”。

　　昨日，获悉，南方汽车拟今年年底赴香港融资，筹资额为5亿美元至10亿美元。南方汽车已聘请花旗集团和高盛集团为上市的投资银行，但目前仍处于初步筹备阶段。

　　在接受采访时，中国兵器装备集团公司副总经理、中国南方工业汽车股份有限公司总裁尹家绪时，其坦言：“今年年底，南方汽车海外上市一事将有明确消息。目前万事俱备，只欠东风。”尽管多方追问，但尹家绪并未透露“东风”为何物。而据从多方获悉，由于南方汽车海外上市仍需国家相关部门审批，预计某些审批手续即为尹家绪所说的“东风”。

　　此前，尹家绪曾表示，南方汽车上市募集而来的资金必将用于主业上，如组件、装配等与汽车相关的生产研发上。按照规划，南方汽车工业正在筹划专用车、重型车、零部件生产。

　　据了解，成立不足两年的南方汽车工业主要包括两块资产：以长安汽车为主的7家整车企业，除持股长安汽车45.55%，还包括北方奔驰汽车公司、包头重卡项目、重庆铁马、河北长安汽车有限公司等；此外，19家零部件企业的资产或股权亦被置入。公开信息显示，2006年，南方汽车资产总额约170亿元，净资产47亿元。

　　2006年初，尹家绪由重庆调至北京，其主要工作是打造南方汽车，并实现南方汽车的海外上市。2006年中，随着核心汽车资产逐步注入南方汽车，尹家绪已基本完成了资产整合的工作。随着上市工作的进一步进行，南方汽车海外上市已进入静默期。


去年商用车出口超22万辆 皆是自主品牌
  
[来源：新华网 作者：张毅] [2007-5-7]   

      日前在京举办的“２００７中国商用车出口论坛”了解到，２００６年我国商用车出口超过２２万辆，总金额将近２２．３亿美元，分别占汽车出口总量和总金额的６４％和７１％。预计２００７年还将继续增长。

　　在国内汽车市场降价潮此起彼伏的情况下，与乘用车出口单价连年下降形成鲜明对比，我国商用车出口平均单价坚挺并略有提升。出口的商用车全部是自主品牌，重汽、长城、一汽、东风、金龙、宇通、江淮、哈飞、长安等国内企业成为商用车出口的主力军。

　　随着商用车出口的迅猛发展，也出现了经营主体过多、出口秩序混乱等问题。汽车出口“散、乱、差”成为影响我国汽车出口健康发展的不利因素。为了规范汽车出口秩序，转变出口增长方式，提高出口增长质量和效益，促进汽车产业健康发展，商务部、发改委、海关总署、质检总局和国家认监委五部委，从今年３月１日起对汽车整车产品（包括乘用车、商用车、底盘及成套散件）实行出口许可证管理制度。