新兴四杰，07年新款迷你多功能车花落谁家

      二〇〇七年多功能车的市场变得热闹非凡，在市场需求的拉动下，四款迷你多功能车接踵而至。4月东风日产骊威上市、5月昌河铃木浪迪上市、6月大发森雅上市，7月13日奇瑞瑞麒2即将上市，每月一款新车，着实让消费者的目光应接不暇。这四款以实用、休旅、MPV多功能为概念的新兴四杰，各自有哪些优势，笔者选择了森雅1.3 CC 手动、浪迪1.4 DLX2 手动豪华Ⅱ型、骊威1.6 G 手动多能型、瑞麒2 1.3L舒适型，从空间、动力、配置、价格方面进行了对比，供消费者在选择购买时参考。

      从车辆的外形和轴距方面看，骊威、森雅、瑞麒2的尺寸比较接近，车长均超过了四米。浪迪则显得娇小玲珑，与众不同。3850的车长以及2400的轴距，体现出浪迪追求灵活、动感的设计理念，这可谓是浪迪独有的个性特色，但在空间表现上相比其他三款车型就略显逊色。在车身高度上，浪迪与瑞麒2明显高于森雅与骊威，四十公分的差别，可以让身材高大的男性乘坐更为舒适，同时具有超大的装载空间。

      综合来看瑞麒2在空间的表现上更为突出。

      从配置上看，瑞麒2配置比较全面，而浪迪依然延用老式的盒式磁带播放机让人十分费解。虽然在中排拉门做了儿童安全处理，但由于缺乏EBD电子制动力分配系统、前排座椅不能上下调节等缺陷，让浪迪在舒适性、安全性上都逊色于其他三款车型。

      森雅、浪迪、骊威、瑞麒2这四款车排量不同，在功率和扭矩的参数上缺乏可比性。我们只能从发动机性能上进行比较。

      森雅装备的是DVVT的发动机。C骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝发动机，但为了节省成本去掉了C-VTC 连续可变气门正时智能控制。昌河铃木的浪迪使用的是与北斗星同款发动机，低转力量偏弱、高转输出较强，是铃木发动机惯有特性。瑞麒2使用的是ACTECO 1.3L发动机。这款堪称同步国际独步中国的发动机是奇瑞公司与奥地利AVL公司合作研发，集合先进技术与工艺的发动机，奇瑞完全拥有知识产权。发动机在4000转时，轻松达到最大扭矩的80%，低转速大扭距。提速快，动力输出强劲，可满足多种工况路况需求，底盘具有很强的道路适应能力。

      在动力方面，瑞麒2的不俗表现将带给我们惊喜。

      底盘的差别显而易见。森雅、骊威和瑞麒2使用的都是轿车底盘，而浪迪使用的则是货车底盘。轿车底盘的特点是前置前驱，货车底盘为中置后驱。而目前微客所用的底盘均为货车底盘，从这点上看，浪迪不具备MPV的标准。

      森雅、骊威、瑞麒2采用的都是发动机舱与驾驶舱分离式设计，前置前驱，轿车底盘。浪迪是唯一采用发动机中置的车型。

      浪迪将发动机放在了驾驶员座位下面，把前排座椅折叠反掰，就能清晰的看到发动机舱，发动机各部件排列整齐。这些细节足以看出昌河铃木对浪迪的用心。但发动机中置难免带来噪音问题，在这一点上，浪迪也做足了功夫。坐在前排座位上，听到的发动机噪音很小，其它如风噪和路噪也不扰人，只是仍然可以感觉到发动机的震动，尤其是坐在后两排尤其是第三排座位上，就会听到各种噪音从四面八方，集中的向后方传来。

      森雅、骊威、瑞麒2均是前置前驱，发动机舱与驾驶舱分离，没有噪音和震动的干扰，驾乘舒适。

      发动机中置是传统微客与多功能车的区别之一。可以说，前置前驱的驱动形式是衡量MPV的基本标准，定位为迷你都市多功能车的森雅、骊威、瑞麒2均符合这一标准，而浪迪的表现却差强人意。从这点上看，浪迪似乎更加符合做工精良的传统微客。

      由于瑞麒2尚未上市，价格仍然是大家猜测的重点，参考其他车型的配置及价格及技术实力，瑞麒2的价格大概在6-7万的价格区间。相比骊威近八万的价格，瑞麒2在性价比上极具竞争力。

      随着现今消费者实用主义、休闲理念的不断深入，多功能车正赶上了好年头，相信这四款车凭借各自的优势特点，都会找到自己的一片细分市场。谁能够表现最好，市场会给我们最终的答案。