大众汽车中国业务首席执行官范安德(Winfried Vahland接受英国《金融时报》采访时坦言，虽保持了中国市场的主导地位，但仍面对重大挑战。
首先，市场中有众多竞争者，把枪口瞄准了这个市场领导者——中国市场有着2倍于美国市场的汽车品牌，和3倍于美国市场的汽车制造商。
中国市场不仅有众多的跨国企业，而且还有一批新的本土汽车制造商，它们现在占有28%的市场份额。中国企业正在小型车市场构筑一个十分坚固的基础，而此时，大众正努力将旗下的斯柯达品牌引入中国。在削减成本方面，“软柿子都已经摘完了”。
另一个难题是中国消费者变化无常的本性。据该公司调查，中国顾客的忠诚度只有25%，相比之下，欧洲顾客的忠诚度为50%。大约85%的中国顾客是第一次买车，这使得建立一个强大的品牌形象在中国成为一个尤其重要的因素。
大众的最后一个挑战，是尝试引发中国消费者对替代能源汽车的兴趣。每个跨国公司都在对中国吹捧自己选中的科技，而大众正在宣传自己清洁柴油车的好处。事实上，柴油汽车在中国还没有完全发展起来。
范安德表示：“人们正在谈论大众汽车在中国市场再次活跃起来。我们已经重整旗鼓，不仅为了应战，而是为了积极出击。”他表示，政府将对炼油设施投资，而柴油汽车将很快占据高达10%的市场份额，柴油车之风刮起将有助于大众汽车保持市场领导者地位。
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