后小车时代，奇瑞“小车王”走出精品路线

　　在“高油价时代”，小排量车越来越得到了国内普通家庭和工薪一族的青睐，并成为其重点考虑的车型之一。随着国家对“限小”的全面解禁、小排量汽车消费税的下调，以及明年上半年铁定要实施的燃油税“新政”，业界普遍认为小排量汽车市场将会出现强劲反弹，迎来了“后小车时代”。

　　对于汽车企业而言，如果能抓住机遇，规避传统微车式样老旧、技术含量低、安全性差等弱点，拿出精品小车来面对广大消费者，将会为消费者和企业自身营造出“双赢”的局面。对此市场良机，已有汽车企业先行一步，奇瑞汽车就明确提出要做中国的“小车王”，并以精品路线下的精品小车，来不断巩固自己的“小车王”地位。

　　据了解，奇瑞走精品小车的路线不仅跟即将到来的“后小车时代”的强劲市场需求密切相关，也跟奇瑞目前的国际化战略有着因果关系。以跟量子、克莱斯勒、菲亚特的战略合作、合资行为标志，奇瑞目前已进入了“继续坚持开放创新，打造自主国际名牌”的发展第二阶段，着眼全球，积极开展国际合作，提升全球竞争力就是奇瑞这一阶段的重大任务。其中，在品质上的“脱胎换骨”，将是奇瑞国际化战略能否成功的关键。为此奇瑞内部进行了广泛深入的组织、流程、工艺、设备和配套体系的“再造运动”。而奇瑞对品质的追求，也在奇瑞的精品小车上彰显无疑：

　　作为与克莱斯勒战略合作的车型，奇瑞全球化的开路之作——“世界级”精品小车A1以硬朗而不失流畅的时尚造型、强劲的动力、扎实的底盘、前卫内饰设计、DVD和行车电脑等“越级”配置，一举打破了目前国内微轿的低档次、低品质的形象。在动力总成方面，A1搭载的全新ACTECO1.3L发动机，能将小车毫不费力的推向175km/h的时速；在安全配置等方面奇瑞A1也有着过人之处，将ABS+EBD、前排双气囊、倒车雷达在内的各项主动安全装配；同时，奇瑞A1还推出了4年或12万公里的保修服务政策，相对于现在国内通行的2年6万公里或者3年5万公里，奇瑞A1给率先给国内用户带来了国际化的服务标准。
 
　　“后小车时代”对小排量的品质、科技、安全、性能提出了更高的要求，一味低质低价的小车将没有出路。而性能更好、配置更周全、更安全的精品车型已成为人们的首选。好在有像奇瑞A1、QQ3、QQ6这些精品小车的不断出现，让我们有理由相信，中国小车市场还会有下一个春天。