【每日车评】顾“C”失“E”的国产奔驰 汽车业要清醒认识宏观调控

顾“C”失“E”的国产奔驰

在奔驰全球市场都在普涨的时候，奔驰汽车在中国的国产业务似乎受到了国内股市连连暴跌的影响，这边厢是国产奔驰C级欢天喜地上市，那边厢是国产一年多奔驰E跌入谷底。

押宝战略车型 韩系车能否再现辉煌?

2007年，韩系车在中国市场经历了短短两年的辉煌后迅速跌到谷底，在年前公布的轿车销量十强中，2006年第五名的北京现代跌出排行榜。而东风悦达起亚去年前11个月累计销量为83677辆，与上年同期相比，降幅为17.5％，韩系车以不可思议的速度走向窘境。但是，从2008年开始，蛰伏一年的韩系车似乎正在卷土重来。

雅阁会连胜凯美瑞吗？

3月份广本终于出了口气。雅阁2万多台的销量不仅从数字上超过凯美瑞，更从心理上取得巨大优势－－凯美瑞在中高级车市场蝉联15个月的冠军纪录到此被雅阁终结。广本厂家也在第一时间向全国各媒体发出了来自乘联会的最新统计。接下来的问题，自然是雅阁会不会接着2万台一个月2万台一个月地连胜下去。

汽车业要清醒认识宏观调控

早在前5年，宏观调控就已经作为国家重要的调控手段，“有保有压”地推动着不同行业的稳步发展。温家宝总理在总结过去5年体会的最新报告也强调，必须坚持搞好宏观调控，宏观调控与市场经济都是社会主义市场经济体制中的组成部分，并且把宏观调控作为前5年实践中积累的宝贵经验的组成部分。宏观调控是影响汽车业的一个重要因素，因此，中国汽车企业对于宏观调控应该有着清醒的认识和正确的理解。

兼并重组：4S店集团化必由之路

兼并重组对于中国汽车市场的利好就是使市场进一步走向成熟,进入良性化发展的道路。重组后的集团网络给客户提供的服务不仅价格合理稳定,品质优良,而且网络将成为真正意义上的无形资产。毕竟产品是银,网络是金.打造金网络就得靠兼并重组，靠集团化性形成的品牌优势。目前，我们的集团化过程还处在较低水平，仅仅是达到了跑马圈地的阶段。

2008年中国车市变数增多

2008年北京国际车展本月20日就要在新展馆举行了。一般来说，每届北京国际车展和上海国际车展的举行，都会对当年的中国车市起到积极的催化剂作用
。但是，世界经济形势的变化和国内宏观经济调控的不断深入，以及物价的不断攀升，给2008年的中国车市带来一些不确定因素。

一季度厂家销量排行前十点评

1、一汽大众－百花齐放，要保领先必求新突破
2、上海大众－斯柯达品牌或会是新的突破口
3、上海通用－多品牌战略吃力，缺乏新增长点
4、奇瑞汽车－战略转移还是求突破更高级别市场？
5、一汽丰田－多款换代车型发力，势头必增
6、东风日产－过于稳定，缺乏亮点，不进则退
7、吉利汽车－不能固守低价领域
8、广州本田－车型竞争力加强，份额稳中有升
9、长安福特－车型增多，市场扩张步伐加快
10、北京现代－新伊兰特悦动将带来新的增长点

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