捷达降价6万余元的时机到了？

一汽大众对捷达更多的精力都倾注在全新MODELL X上面，在多款新车频繁上市和老款车型降价的压力下，捷达终于展开了降价3000元的促销活动。这个力度对如此“老迈”的捷达来说意义不大，在新的市场环境中也显得无关痛痒。新爱丽舍借助改款价格同时向下调整了万元以下，新伊兰特悦动上市后老伊兰特价格调整到8万元线不是没有可能。捷达除了改款推新，就是更直接的大幅降价应对市场挑战。显然此次捷达羞涩的降价为后期预留着空间，在MODELL X推向市场之时，老捷达也就该降到6万余元了。

不可小视的新爱丽舍和老伊兰特

相关数据显示，捷达3月份的销售依然突破了2万台，是10万元以下车市当之无愧的冠军车型，这款曾经创造了无数销售奇迹的常青松，在新的市场环境下也需要调整一下配置和价格策略了。

新爱丽的改款推新只是策略之一，关键的核心在于新产品万元以上的价格下调。16V新爱丽舍标准款的价格最低仅为7.38万元，比捷达的7.68万元还要低。根据新爱丽舍的配置与捷达的对比情况，爱丽舍的时尚指数和综合性价比均优于捷达。新爱丽舍在捷达面前，最大的不足就是市场认知问题，但爱丽舍毕竟是一款口碑不错的优秀车型，借助此次推新调价策略，它的增长潜力丝毫不可小视。

新伊兰特悦动的上市不会直接影响捷达，但老伊兰特随后可能调整价格，这对捷达的影响是可以预见的。老款伊兰特的终端价格已经接近8万元线了，在新悦动上市的前提下，老伊兰特价格下调的空间存在，再调整对捷达的价格影响会格外明显。老伊兰特的外观谈不上时尚，但它宽大的空间和较新的优势，是捷达不可比拟的。捷达的良好市场口碑和服务维修的便利，伊兰特也不是什么明显的短板，伊兰特也是这个细分市场一个销售过万的车型，市场基础还是相当不错的，叫板捷达分食它的市场没有什么不可能。

汽车市场的个人消费正向时尚和运动化方向转变，这是年轻消费群体逐步成为汽车市场主力的必然趋势。凭借品牌优势捷达依然可以保持旺销势头，但它会渐渐失去对年轻消费群体的吸引力，市场逐步萎缩只是个时间问题。新威驰、马自达2等10万元车市新车逐步上市，劲取、思迪受影响后会再度调整，这都会或多或少间接对捷达产品冲击。在新爱丽舍和老伊兰特的直接影响下，家用经济型轿车的选择，捷达已经不再是首选车型了。

捷达大幅降价还是改款推新

在新爱丽舍和悦动上市的第二天，捷达果断推出了降价3000元的市场促销政策，这个调整幅度对消费者只是杯水车薪，而对于一直有涨价传言的一汽大众来说显得难能可贵。笔者认为，捷达此次的调价幅度不仅寒酸，而且象征大于实际意义，更多的优惠价格，消费者只能在终端通过经销商处来获得了。

捷达的价格调整空间还很充分，在成本压力提升和MODELL X新捷达上市之前，一汽大众有足够的理由不对捷达的价格和定位调整太大，而且一汽大众自信捷达价格只要微调就可大见成效，这一点可以从近两年捷达的调价策略窥见一斑。

捷达的此次的降价空间虽然有限，但是它改款推新的可能性很小。首先，MODELL X新捷达是一汽大众重点的车型，根据相关资料显示，它是一款高于捷达的新车型，老款捷达的大幅降价可能会动摇它的定位根基；其次，对于老捷达再改款没有降价来得直接，而且简单的小改款与其它车型相比没有太多优势，反而会提高成本压力。

对于一款热销十几年的老车型，凭借强大的品牌支撑和服务便利的优势，且战且退是它不错的策略，企业不会一下子挤掉太多的利润空间，它会逐步稀释而不断的吸引消费者。MODELL X新捷达推向市场的周期越来越近了，就像多款车型新旧同代一样，老捷达那时的价格会有更大调整，降价到6万余元的时机已经成熟了。