本周自动驾驶领域有哪些大事发生？
宾夕法尼亚大学的工程师们，希望使用非锂金属离子，设计一种可反复充电的电极，提高电池工作效率。
为什么一辆车需要搭载如此多的传感器呢？最直接的原因就是提升自动驾驶感知系统的准确度和精度，进而提高自动驾驶系统的安全性和鲁棒性。
吉利几何A凭借2,456辆的月销量晋升第五位，北汽EU系列则以90,404辆的累计销量提前锁定2019年销量冠军。
据上海联合产权交易所官网显示，12月12日，恒大国能新能源汽车（上海）有限公司挂牌转让20%股权，底价为4.4282亿元，转让方为上海松江经济技术开发建设集团有限公司，披露截止日期为2020年1月9日。
凯迪拉克以“字母+数字”为标准的命名体系将随着电气化时代的到来而结束，这家豪华品牌制造商在未来10年，为其产品线注入“新四化”活力的同时，也会将其命名体系回归为最初的传统单词。
要想实现自动驾驶，未来的汽车就必须具备V2X（Vehicle to Everything）技术，就是让车和车、车和人、车和路实现信息交互。那么通过什么通信手段来实现V2X呢？当前主要有两种技术路线，一种是中国所倡导的基于蜂窝网络的C-V2X，另一种是美国已摸索多年的DSRC（专用短距离通信技术）。
小牛电动提升产能开启新一轮备战。
在长期被国外Tier1支配的恐惧下，中国自主线控底盘厂商终于有了发言权。
日前，我们从爱驰汽车官方了解到，旗下首款量产车型——爱驰U5将于12月19日上市。
—— 全球视野·中国声音 ——
