撰文 / 钱亚光
编辑 / 黄大路
设计 / 琚 佳
备受期待的特斯拉自动驾驶出租车终于亮相了。美国西部时间10月10日，特斯拉在洛杉矶华纳兄弟公司的好莱坞工作室举行了一场盛大的活动，并推出了名为Cybercab的Robotaxi车型。
在“我们，机器人（We Robot）”活动开始时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）跳进了一辆闪闪发亮、外观未来感十足的车辆，这辆Cybercab的车门像蝴蝶翅膀一样，前部和后部都有光滑的灯条，轮毂则是碟形的，一路顺畅地把他带到讲台。
没有方向盘，售价不到3万美元
Cybercab车内空间不大，只能容纳两名乘客，没有方向盘和踏板，采用了与特斯拉Model 3和Model Y类似的极简内饰，配备了一个大型触摸屏。这一车型的发布标志着特斯拉朝着未来由无人驾驶技术主导的愿景迈出了重要一步，马斯克认为这一愿景将推动该公司在电动汽车市场实现长期增长。
马斯克在活动上表示：“从明年开始，在德克萨斯州和加利福尼亚州等地，特斯拉Model 3和Model Y等装备FSD的汽车将率先作为Robotaxi上路。Model S和Cybertruck也将如此。我们预计将在2026年之前开始生产Cybercab，最晚不会超过2027年。我们将以非常高的产量制造这款车。”
他透露，这款车的售价将低于3万美元，运营成本随着时间的推移可能会降到每英里大约20美分（约合人民币0.9元/公里），在美国包含税和其他费用的成本是30-40美分（约合人民币1.3-1.8元），每个人都能负担得起。
马斯克认为，Robotaxi服务的推出，将会改变人类社会的用车习惯，将更多的私家车时间被释放出来。目前大多数私家车在一周的168个小时里，只使用了10个小时。而加入Robotaxi服务队伍的特斯拉电动车，使用率会比社会上其他车辆平均提高5-6倍，这些特斯拉电动车因为提供出行服务，自身的价值也随着使用率的增加而提高5-6倍。
同时，FSD完全自动驾驶能力还可以提升驾驶安全性至人类水平的10倍以上，大幅提升交通的通畅和安全。
“拥有了Robotaxi的将来是什么样的？可以把停车场变成公园，让城市变得更美好。”马斯克表示。
他说，将来一个人可能会拥有一支自动出租车车队，并“像牧羊人照顾他们的羊群一样照顾它们”。与其他电动汽车不同，这款车没有充电口，而是采用了无线感应技术充电。
特斯拉没有透露Cybercab的其他技术规格。他表示，特斯拉在活动现场有20辆这样的车，用于接送观众。
自驾小巴与人形机器人
活动上，马斯克还介绍了该公司的最新创新：Robovan自动驾驶小巴和Optimus（擎天柱）人形机器人。Robovan是一款完全自动驾驶小型公共汽车，一次可以搭载20个人，既可以做用于商用出行、私人出行，也可以做校车或者用来运输货物，预期将把运输成本降到5-10美分/英里（约合人民币0.2元-0.4元/公里）。马斯克表示，在活动中展示的Robovan将与最终产品非常相似，但没有具体说明它何时推出。
马斯克认为，该公司的未来主要取决于人工智能和机器人技术，而不仅仅是销售电动汽车，自动驾驶汽车是这一愿景的关键组成部分。
令人惊讶的是，一群Optimus机器人登上了舞台，展示了特斯拉将机器人融入日常生活的努力。马斯克解释说，将来实现量产的人形机器人成本大约2万到3万美元，可能比一辆车还便宜。它可以当老师、照顾小孩、遛狗、修剪草坪、购物、帮你倒酒水饮料等等。
在活动期间，马斯克对人型机器人的潜力做出了广泛的预测，宣布它是“有史以来最大的产品”。他预测特斯拉最终将生产数百万台人形机器人，预计长期价格将在20000美元到30000美元之间。
特斯拉对人形机器人的愿景，反映了该公司对人工智能及机器人技术在塑造未来时雄心勃勃的展望。马斯克对其经济影响和大批量生产的断言凸显了他的信念，即人形机器人可以带来重大的社会变革，但特斯拉能以多快的速度实现这些承诺还有待观察。
上路仍面临严峻挑战
尽管发布会已经结束，但特斯拉要让Cybercab上路可能还有很多工作要做。特斯拉的自动驾驶和完全自动驾驶系统远未完善，因此尚不清楚这种Robotaxi概念在现实世界中将表现如何。但马斯克坚信自动驾驶汽车是未来的发展趋势，将成为该品牌的一大赚钱工具。
马斯克本人曾表示，特斯拉的Robotaxi服务不会一夜之间推出。在特斯拉2024年第二季度财报电话会议上，他表示：“Robotaxi的部署时间取决于技术进步和监管机构的批准。”特斯拉Robotaxi服务依托FSD完全自动驾驶能力，允许所有特斯拉车主加入共享车队，以Airbnb和Uber结合体的形式，革新了现有的共享出行和租赁出行商业模式。
特斯拉的Cybercab发布引起了投资者和分析师的兴奋和怀疑，其中许多人对其所面临的挑战提出了担忧。
早在2019年，马斯克自信地预测特斯拉将在次年实现完全自动驾驶的出租车服务。然而，在几次错过了预定的截止日期后，马斯克在2023年改变了关注点，将机器人出租车的研发置于首位，同时搁置了开发更小、更经济实惠的电动汽车的计划——这一计划被许多人视为对抗电动汽车市场需求放缓的关键。
特斯拉今年全球交付量下降，与分析师的预期相比，这家汽车制造商上个季度的表现低于分析师的预期。今年早些时候，这家汽车制造商解雇了约14000名员工，其中许多人从事电动汽车生产的核心业务，包括电池和充电基础设施。仅在过去几周内，一系列高管离开了这家汽车制造商。
分析师表示，为了证明特斯拉能够维持此前几个季度的快速增长，马斯克需要展示一款功能完备的Robotaxi原型，并制定出明确的战略，以超越已经在多个美国城市为付费客户提供无人驾驶出租车服务的Waymo、优步等公司。
与融合激光雷达、雷达和摄像头信息的其他公司不同，特斯拉只使用摄像头，将这种基于视觉的数据与人工智能相结合，在路上做出“决策”进行驾驶。然而，特斯拉FSD系统面临着监管审查和法律挑战，包括至少两起涉及该技术的致命事故的调查，这引发了人们对特斯拉自动驾驶策略的质疑。
攻克Robotaxi市场已被证明是昂贵且复杂的，严格的法规和技术挑战导致竞争对手损失数十亿美元，其中一些公司已经停止运营，也有一些企业仍在坚持。
在美国，目前谷歌旗下自动驾驶公司Waymo在旧金山湾区、凤凰城和洛杉矶部分地区提供付费自动驾驶出租车服务，并计划明年在奥斯汀和亚特兰大推出服务，截至8月，每周付费乘车次数超过10万次。
9月13日，Waymo与出行服务巨头优步（Uber）联合宣布，2025年初将在美国奥斯汀和亚特兰大两大城市联合推出自动驾驶汽车。
通用汽车旗下的Cruise虽在去年暂停运营，但最近也传出消息计划在今年晚些时候恢复全自动驾驶的运营，并在2025年初开始收费。
在中国，目前文远知行、小马智行和百度也在运营自动驾驶出租车服务。其中做到规模化、常态化测试的只有百度旗下萝卜快跑一家。自2021年以来，萝卜快跑已在包括北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇在内的全国11个城市开放载人测试，并在多个城市提供无人驾驶出行服务。
何时落地尚是未知数
在历史上，马斯克对其技术发展的关键节点的预测，大部分并没有按时兑现，而Cybercab的发展存在着主观和客观的众多不确定因素，能否按时生产、投入服务，还有待时间检验。
在Deepwater Asset Management的帮助下，Automotive News整理了一份尚未实现的马斯克所有预测清单。
2014年：马斯克表示，特斯拉的自动驾驶软件将在2015年实现高速公路部分自动驾驶，并预计到2020年实现完全自动驾驶。
2015年：特斯拉向客户交付了自动驾驶软件，马斯克预测到2017年将实现完全自动驾驶。批评人士称，自动驾驶软件只是高级巡航控制系统，而不是自动驾驶系统。
2016年：马斯克预测，到2017年底，特斯拉汽车将能够从洛杉矶自动驾驶到纽约，到2020年将准备好无人驾驶出租车。
2017年：“目前，Model S和Model X可以在比人类驾驶更安全的情况下自主驾驶，”马斯克说，并预测软件将在2019年完全准备好。
2018年：年初，马斯克将预计的从洛杉矶全自动驾驶到纽约的时间表推迟到2018年底。
2019年：“明年，肯定会有超过100万辆的机器人出租车上路，”马斯克在一次以自动驾驶为主题的事件上说，他指的是普通的特斯拉汽车，而不是专门的机器人出租车。
2020年：特斯拉将全自动驾驶软件作为“测试版”发布给部分客户。马斯克预测，到2021年，将为所有特斯拉车主准备好完全自动驾驶。2021年：马斯克表示，L4自动驾驶“很可能”在2022年准备好。
2022年：马斯克在1月份的财报电话会议上表示，未来完全自动驾驶软件将成为利润的主要来源，并计划在年底前准备好。
此外，马斯克还对关键发展节点的预测进行过修改：
2023年：特斯拉向北美所有付费客户发布全自动驾驶测试版。特斯拉警告司机，他们必须随时监督尚未完善的软件。
2024年：马斯克宣布将于8月8日举行Robotaxi发布会，后来他将日期改为10月10日。这就是今天的这场活动。
发布会后，可能是Robotaxi的发布未能给投资者带来足够的信心，特斯拉股票在Robinhood上的隔夜交易中下跌了约2.7%，在11日盘前跌逾4%。