撰文 / 温 莎
编辑 / 张 南
设计 / 师 超
2020年成都车展，当时还叫WEY的长城汽车高端品牌推出了一款名为坦克的车型，用竞争的逻辑走差异化模式，解决了越野车以往不舒适、不智能、跟不上时代的问题，成就了新一代越野车的迭代，形成越野市场的增量。
三年时间，坦克从一款车变为一个品牌，创造了中国越野品牌最快销售纪录，累积用户超过30万，连续33个月蝉联中国硬派越野SUV销量冠军，更是以一己之力带动一个市场的火爆。
2023年成都车展，越野市场呈井喷之势。比亚迪仰望U8，方程豹5，哈弗猛龙，全新BJ40，捷途旅行者，猛士917，福特Bronco、Ranger等……无论中国品牌还是合资品牌，都带来了自己的越野产品。
过去小众的硬派越野开始走入大众视野，在此之前，坦克已经率先走入了下一个发展阶段，再次引领中国越野汽车品牌向上突破。
6月26日，坦克500 Hi4-T正式上市，售价为33.50万元，是越野超级混动架构Hi4-T的首款车型。更加重要的是，新车直接与油车版的起售价齐平。
在新能源迭代的过程中，坦克在纯正越野能力之上再加持新能源技术，带来了真正的新能源越野车，形成了第二增长曲线。
新车上市后四个月，销量逐渐爬坡，7月2023辆，8月3036辆，9月4269辆。至今。累积订单已经突破2万辆。
两万辆，听上去不是一个多么触目惊心的数字，但放到细分市场中，是绝对的领导羊位置。2022年，中国硬派越野车的需求量在同比增长25.8%后达到21.02万辆，换句话说，坦克用一款车型已经占据了十分之一的市场份额。
作为新能源越野高端车型，坦克稳站稳打，销量和市占率提升的背后，是一个全新品类的激活。在硬派越野井喷之际，坦克已经提前竖起了标杆，
推一款火一款，从销量上看，市场已经认可了坦克。被用户拥趸，用钱包说话，消费者用真金白银的投票证明，坦克已经成功了。用三年时间改变一个市场，复盘坦克品牌的成功之路，简单的10个字足以概括：以实力服人，以情感动人。
坦克的底气
曾几何时，硬派越野车市场还是外国品牌的天下。丰田普拉多，陆巡、日产途乐、奔驰大G、路虎卫士……一款又一款经典车型的存在，让中国品牌难有出头之日。
新旧汽车的转换期，中国品牌的换道超车为各个细分市场的异军突起提供了土壤。今年1~9月，中国汽车品牌市场份额近乎50%。年轻人的爱国情怀，对消费者需求的准确把握……中国汽车的崛起，归根到底是在技术上到了生根发芽的时刻。
“坦克30万辆成绩，首先离不开长城汽车在越野领域多年的积累，懂越野，才能做好越野车，在中国，长城做这个是水到渠成，但光靠这个背景还不够，车是一辆一辆卖出去的，销量不可能突然增长，而是一步一个脚印的厚积薄发。”
坦克品牌的CEO刘艳钊认为，坦克取得的成绩，建立在长城汽车之上，“长城汽车是一家在研发上，真正敢啃硬骨头、肯下硬功夫的企业。”
在研发领域的巨额投入，令长城汽车总能在市场到来前敏锐的嗅到风向，并迅速做出反应。
三年前，平台化成为风潮，坦克也在历时5年，斥资200亿后打造了中国第一、全球领先的智能专业越野平台。
进入2023年，插电混动的市场份额一路向上增长。1-8月，中国新能源汽车市场销量为537.4万辆，同比增长39.2%。其中，纯电动同比增长26.4%，插电式混合动力同比增长86.9%。
面对汽车行业全面新能源化大趋势，在增量明显的市场中，长城汽车又迅速推出了越野超级混动架构Hi4-T，开创了“越野+新能源”技术路线。
坦克发现，以电为主的新能源越野车，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全隐患问题五大不可忽视的技术难题。
全新坦克500 Hi4-T则解决了难题，完成了技术性的突破。坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，搭载长城旗下最新的2.0T发动机，以及9HAT变速器，搭配P2电机。在发动机和P2电机的交火下，新车最大综合功率300kw，最大扭矩750N·m，这基本上相当于3.5T、4.0T的发动机动力水平。
此外新车还配有纯电、混动、智能三种驾驶模式，支持动能回收、智能保电，综合纯电续航110公里，综合油耗低至2.2L/100km，馈电油耗9.55L/100km。作为一款2.8吨的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里加速仅6.9秒。
在实现越野性能的同时兼顾了燃油经济性，坦克500 Hi4-T的到来，体现了长城汽车对未来汽车科技的深刻洞察和坚定决心。
坦克的选择
2023年，价格战打了一整年。重压之下，为了更好的凸显自己产品的竞争力，从外观配置到传播方式，各大品牌绞尽脑汁的吸引眼球，汽车圈充满了花式噱头，抢占舆论阵地。在一片浮躁中，长城汽车的选择和坚持显得格外宝贵。
“长城重视品质，长城汽车创始人魏建军先生到现在依然每周雷打不动去拿实验车去试乘试驾，衡量车的质量与驾乘体验。长城汽车更重视用户的口碑，公司给我们的教育是，不能给用户一个带瑕疵的产品。”
刘艳钊在一次采访中说，“坚持做好品质与口碑，好的产品才能配得上好的市场机遇。”在和用户共创的过程中，坦克发现，用户核心强调的关键词也是可信赖，可靠，靠谱。
为了带给用户一款方向的产品，坦克500Hi4-T从研发到上市经过超3000项标定测试，每个细项的测试都收集了近千条数据，涵盖包括100+场景、1000+人力、3000+项测试、20000+小时，借此一步步优化来获得最优的性能表现。
在持续数月的严苛测试中，坦克充分考虑车辆的“冗余系数”，开展动力总成耐久、结构强度耐久、环境适应性耐久以及坏路、涉水、越野、高温、高原、高寒等严苛的环境测试，累计行驶里程超200万公里。
从坦克的选择中可以看出，在新能源的转型过程中，长城汽车选择了一条难且正确的路：坚持“诚信、公正、良心”的造车底线和核心价值观，不走捷径、抄近路，对产品负责，更为用户负责。
坦克500 Hi4-T基于CNCAP/ANCAP双五星设计标准，在主被动安全方面做了充分的冗余设计，能够最大程度保障车内人员的生命安全。
坦克500 Hi4-T采用全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%，新车还搭载碰撞紧急断油断电和自动解锁功能，电池包安全方面，新车将电池包采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部，可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。
值得一提的是，当下，汽车市场已成诸侯混战之势，自主、合资、豪华和新势力品牌越过各自的封地，蚕食争抢着市场份额，燃油车和新能源市场的边界也越发模糊。
在坦克500 Hi4-T的潜在消费者中，越来越多用户选择和市面常见的新能源SUV进行对比，这一数字已接近30%。可以说，这款车已经真正进入用户的新能源清单，满足更多元的用户需求了。
坦克的秘密武器
产品是基础，一切品牌、经营、营销推广则是附加值。
“三年前，没人能想到，我们3年就达到30万规模。坦克之所以称之为坦克，我们坚持铁汉柔情的品牌主张，既有硬核越野实力硬汉一面，也有越野情怀的柔情一面。”刘艳钊说。
不止于车，不止于越野，坦克坚持携手共创，在过程中建立品牌与用户的情感纽带和共情关系。在坦克的每一次活动中，都有一大部分位置留给用户和坦克团团长，他们对坦克形成了自来水的传播。在坦克品牌的成长过程中，品牌与用户真正实现了鱼和水的关系。
三年时间，坦克的用户和生态伙伴已经组建66个俱乐部，触达城市及地区290多个，成立482个社群，覆盖用户近17万，坦克APP更汇聚了近200万注册粉丝，建成了中国越野领域最大的社群。此外，坦克和用户更打造多个共创活动，坦克300V计划、坦克学院、点亮地球计划已经成为行业级IP。
深入用户，源自用户，所以在坦克的产品上，总能看到消费者真正的需求。坦克500Hi4-T支持最大功率3.3KW的对外放电功能，越野出游期间可随时打造户外生活基站,支持咖啡机、电磁炉、投影仪等家用电器的连接。同时该车可选装2.5吨牵引资质，房车拖挂合法化，符合当前最新法规要求。
面对新时代用户的城市用车需求，坦克500 Hi4-T智能再进化，12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6英寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动，让新车的智能科技感拉满。智驾方面，采用“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能，提供全面守护。
在坦克500Hi4-T上市后，基于Hi4-T架构打造的第二款车型——中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T于9月25日上市。目前，坦克品牌已全面布局包括坦克300、坦克400、坦克500等完整产品矩阵，包括2.0T到3.0T不同规格的动力系统，从燃油到新能源的多种动力形式，以及潮玩越野、都市机能、豪华奢享等多种风格全覆盖。
一套组合拳打下来，坦克的销量保持住了高速增长。9月，坦克销售达到18054辆，同比增长43.15%；1-9月销售104,545辆，同比增长17.22%。
跟随企业发展的大势，从2022年，坦克开启全球化征程，旗下车型登陆中东、澳洲和东盟等市场。今年，坦克还将加速在巴西、俄罗斯等地区布局。坦克品牌不仅持续领跑中国高端越野车市场，在全球车市同样耀眼。
无论市场风向如何转变，技术如何迭代，坦克的成功已经说明，围绕消费场景迭代而不断进行品类创新是一条正确的道路。坚定而沉稳的走在争取的道路上，令坦克和长城汽车的未来格外值得期待。