4月8日，福特中国宣布杨嵩正式加入福特中国领导团队，并经长安福特董事会批准，出任全国销售服务机构总裁。该任命即日起立即生效。
混迹过汽车圈的从业者们，大抵会知道杨嵩的名字。对于汽车，杨嵩只能算半路出家，用他自己的话说：“是三无人士，无汽车背景，无日产背景，无东风背景”。
从宝洁到2005年进入东风日产，杨嵩自跨进汽车圈便依靠出色的“能力”取得业绩，树立了名气，“营销能手”、“营销鬼才”等称号接踵而至。
因为成绩突出，杨嵩被调任北美地区，成为中国汽车行业首位合资品牌由“中国区”升值为“总部”的高层领导。
但杨嵩在2014年底选择了辞职，下海创业，可曾想自己创业并不成功。
2018年1月份，离开汽车行业3年时间的杨嵩重新回归汽车营销行业，担任宝沃汽车中国副总裁、营销公司总经理一职，赴任3个月后，杨嵩便升任宝沃汽车集团总裁。
宝沃汽车对他寄予厚望，以至于杨嵩迅速被贴上“救世主”等标签，而杨嵩最终也没能将宝沃拯救。
在福特中国，杨嵩将负责领导全国销售服务机构团队，全面负责福特品牌乘用车产品的市场、销售及服务等业务运营工作，重点集中于销量增长、统一品牌形象、优化消费者体验，以及提升产品上市能力和经销商盈利能力。
离开福田到福特，杨嵩接下的任务并不轻松。数据显示，2018年，福特汽车在华销量为75.22万辆，同比下滑36.9%。
其中，长安福特仅销售41.72万辆，同比下滑近50%。在华销量的不振，导致福特汽车亏损。
根据日前福特汽车公布的2018年全年财务报告显示，由于中国销售的严重下滑，2018年，福特在亚太地区税前亏损达到了约74.7亿元。
这几年，福特汽车频繁的人事变动，产品更新缓慢，质量问题频出使它在行进途中风雨飘摇，销量遭遇滑铁卢，公众信任度大打折扣……福特中国亟需重整计划，重塑品牌形象，重获公众信任。
从杨嵩的履历不难看出，他在营销上的确是一把好手，丰富的营销经验对于逆境中的福特而言，的确是迫切需要的。福特想要提升销量，营销必不可少，但汽车品质、定价才更为重要，不能提质降价，杨嵩也救不福特。