特斯拉国产model 3价格将便宜50%,自主品牌咋办?

车轱辘话 2019/5/7 5:58:05 盖世大V说

近日,特斯拉汽车公布了2019财年第一季度财报。特斯拉在财报中表示,能在中国打造第二代Model 3生产线,预计届时该生产线出产的车辆单价将比Fremont超级工厂现有Model 3生产线的至少低50%。

预计到今年底,中国的超级工厂每周将生产1000辆车,也可能会生产2000辆。

"国产版model 3价格将便宜50%",这一消息引起了不少人的关注。值得注意的是,特斯拉第一季度特斯拉GAAP营收45.4亿美元,净亏损7.02亿美元。

一季度特斯拉累计交付6.3万辆,环比下降31%。与此同时,Model3第一季度交付量亦低于2018年第四季度,环比下降20%。

这是近两年来特斯拉销量首次出现季度环比下滑。此外,一季度特斯拉现金状况进一步收紧,公司现金下降至22亿美元。

大桶认为,特斯拉在财报中特别提到国产化的进度和生产成本有用利好来抵消亏损这一利空的嫌疑。

特斯拉实现国产化,在上海建立特斯拉工厂专门为中国消费者服务,其规模完全超过了美国工厂。

据悉上海这个新工厂,将会是美国弗里蒙特工厂和内华达超级工厂的规模之和。

特斯拉目前在中国市场销售的有Model S和Model X两款产品,Model 3还处于开始交付阶段。

在美国本土只需要花大约20万人民币就可以买得到的Model 3在中国市场却要37万多起,合适的配置差不多要将近50万。

特斯拉Model 3国产化后如果和美国定价统一,起步价会是24万元左右,和凯美瑞双擎差不多。Model 3拥有最大功率可达210KW永磁同步电机,而国内永磁同步电机最大功率仅为180KW。

Model 3使用了新款21700动力电池,据分析,其单体能量密度可达到300Wh/kg,而目前代表国内最高水平的NCM811电池,单体能量密度仅为180Wh/kg。

Model 3的电机在实现高功率的同时,体积还很小,而国产新能源汽车想要达到这样的功率则必须配备硕大的电机,几乎充满了底盘,这也使得特斯拉在整体设计上有较大的发挥空间。

国产新能源企业中虽有做得出色的品牌,但是跟特斯拉比起来,品牌、性能上都有差距,优势就在于更低的价格。

但这个价格优势很大程度上是因为有国家的补贴。以吉利几何A为例,补贴后的售价才会低于20万元。

然而一旦到了2020年国家全面取消对于新能源的补贴之后,毫无疑问在特斯拉面前立刻失去了最大的"性价比"的优势。

老人家常说看问题要一分为二,特斯拉的价格低了,其门槛也就低了。

在大桶看来,购买特斯拉的车主都是社会精英,拥有特斯拉此前也是身份的象征。

特斯拉降低身段后,不会再成为某种“身份”的象征,对这一类消费者的吸引力将大大降低。

目前特斯拉的车基本上都是在线进行销售,也就是说在售后方面由于没有实体店,那么相对于国内车企来讲,会存在很大的劣势,毕竟根据国人的消费习惯而言,喜欢见到实体的东西,毕竟和国内车企相比的话,国产车有成熟的售后体系。

另外,特斯拉的充电桩在国内普及率还是很低,而反观国内电动汽车,配套设施方面都比特斯拉要齐全,就算把车开到三四线城市或者县级城市,对于国产电动车充电来讲基本上都不是问题,毕竟充电桩的覆盖率是比特斯拉专有的充电桩覆盖率面积要多的数量也要多。

对于国产自主研发的电动车而言,特斯拉的影响将是多方面的,一方面将是跟随特斯拉的步伐降价,另一方面还得延长保修,增加配置,不然不好卖。

特斯拉的到来将会淘汰一大批处于“食物链”低端的新能源品牌,并威胁处于“食物链”中上游的车企。 

特斯拉价格下探引发的多米诺骨牌效应不仅将中国市场产生巨大影响,对全球整个新能源汽车行业都将带来新一轮的变化。

来源:盖世汽车大V说 作者:车轱辘话 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

车轱辘话

资深媒体人 、汽车产业观察者。纵览车坛盛世,横批车市风云!

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