2月18日消息，爱驰汽车将收购江铃控股的陆风汽车，成立新的合资公司并实现控股。
据悉，爱驰汽车收购陆风汽车的股份为50%，江铃汽车集团和重庆长安汽车股份有限公司占剩余的50%，爱驰汽车从而实现对陆风汽车的相对控股。
这一消息，大桶年前也就是农历新年前和老乡小聚时就知道了，因为忙过年也就没及时跟进和报道。
陆风是江铃控股有限公司于2004年11月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司通过强强联合，实现中、中合作的国内汽车制造企业。
江铃控股公司由江铃汽车集团公司以江铃股份有限公司为出资和长安汽车集团各持百分之50的股份而组建的，实际上长安汽车只是以一款过了时的嘉年华和一款卖不出去的MPV作价五个亿成功“夺”取了一个资产优良的江铃汽车股份有限公司。
陆风汽车品牌，产品家族包括陆风品牌乘用车系列品种，涵盖了SUV、MPV、轿车三大平台，陆风汽车主要生产SUV：包括陆风逍遥 、陆风X2 、陆风X5PLUS 、陆风X8 、陆风X5 和陆风X7劲越 系列产品。
据知情人士透露，爱驰汽车和陆风汽车的合作已经在稳步推进当中，待资产评估完成后将对股权正式交割。
就近两年的准备来看，无论是在无人驾驶领域还是汽车技术本身，爱驰可以说都准备得相当充分。
除了斥巨资进行技术研发和工厂建设以外，爱驰还积极地与各个巨头合作，类似于四维图新、万帮新能源以及西门子等公司都有涉及。
爱驰汽车产品线有两条：其一是德国分公司 Gumpert 主导的高性能电动超跑，其二则是基于 MAS 平台的自主研发产品，包括了 SUV、两厢车和 MPV 等多款主打普通市场的车型，首款车型为纯电动SUV爱驰U5ION。
其中，首款量产车U5已经在去年底完成首秀。但跟大多数新造车势力一样，还缺乏电动车生产资质。
与大部分新势力品牌相比，2017年才问世的爱驰汽车称得上是"晚辈"。当同行小伙伴蔚来汽车ES8万辆下线、小鹏汽车正式上市时，爱驰汽车还在为一张生产资质而苦苦奔波。
为了一纸资质，爱驰汽车可谓没少费周折，此前曾被媒体曝出频频与包括老东家一汽集团在内的多家企业接触，也一度想通过收购华利汽车落地，但是这两者都落了空。
有媒体这样形容爱驰汽车联合创始人兼总裁付强：“他就像一位未婚先孕的女子，急切地想找一位如意郎君，好把已近临盆的爱驰汽车合法生下来。“
事实上，有关于江铃与爱驰的合作，早在去年年底就已经传出风声。从江西省发改委在2018年11月底发的这则文件来看，江西省发改委同意建设江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车生产项目。
此次核准项目应附前置条件的文件是江铃控股与江西亿维制造汽车有限公司签订的房屋租赁合同。
其中这个江西亿维制造汽车有限公司企业的法人正是江西爱驰亿维实业有限公司，即爱驰汽车。由此看来，爱驰汽车与江铃达成合作并非空穴来风，而是已经有所进展。