2019年1月18日，特斯拉在官网上再次宣布裁员7%（3000多人）。
我想冷静几天再写文章，特意观察一下媒体反映，这下子“权威媒体”老湿们又开始炸开了锅：“特斯拉山穷水尽”、“脆弱的特斯拉”、“特斯拉遇多事之秋”等等。
大标题起得可真吓人，感觉特斯拉要玩儿完。
我在1月10日的文章《【小丹尼】在美国喘过气来的特斯拉，该啃中国大饼了》刚提到过“特斯拉现在过得确实很好”，是不是立马就被打脸了？以下是我的分析，是否打脸你可以自行判断。
首先，特斯拉这次裁员7%（3000多人），对于特斯拉自己算是大事儿了，但是放在整个汽车行业的变革程度，这真不算什么。比如我在1月10日那篇文章里刚写过：
通用汽车在2018年底断臂裁员15%（14000多人）、还关了七家工厂。
挺有意思的是，通用汽车宣布裁员关工厂，股价上涨5%；特斯拉宣布裁员，也没关工厂，股价下跌近11%：
其次，我之前提到“特斯拉现在过得确实很好”主要体现在3个方面：
1. Model 3产能释放，解决大量交付问题，尤其是最近两个季度：
2. 最近两季度收入大涨并实现盈利：
3. 特斯拉年产50万辆的上海工厂进展顺利：
况且，这也不是特斯拉最近第一次宣布裁员了，早在2018年年中，特斯拉就曾宣布计划裁员9%（4000多人）。你能在标题党里看到的是“特斯拉大裁员”，但是你没能注意到的是，近几年特斯拉员工数急速增长：
2018年，特斯拉员工人数又增长了30%，用马斯克的话来讲：More than we can support（已超出了特斯拉的承受能力）。
所以说特斯拉这次裁员，只是一次敦刻尔克撤退——保存骨干实力，为了更重要的战争。
如果你要追问，到底具体为什么要裁员呢？最简单粗暴的两大原因：
1. 改善现金流
2. 战略重心转移
❶ 改善现金流
我们都知道现金流是一个企业的血液，收入和利润再漂亮，如果没有管好现金流，企业照样得完蛋。就像你的老板承诺年底给你发100万元奖金，但是现在公司没现金给你发工资，结果你这个月信用卡和花呗就还不起了，更别说还有房贷呢。
新能源造车企业没有人敢说自己现金流宽裕的，哪怕强大如特斯拉。
特斯拉账面上现金30亿美金左右，看上去很多吧？
稍等，再看看特斯拉庞大的运营费用（SG&A销售成本、综合开销及行政管理三项费用+R&D研发经费），每季度运营费用12亿美金左右：
什么意思？假设特斯拉是个小饭馆，如果老板马斯克说：“我要去趟斐济休假，你们先不用开业挣钱了（没有收入），当然也不用雇佣厨师炒菜和买菜了（没有成本），其他费用不变（保持运营费用不变）。”要是这样，特斯拉账面现金撑不过3个季度，就得靠卖房、卖家具或卖股份等方式还钱了。
正是由于特斯拉Model 3产能问题解决了，终于可以保证最近两个季度现金流为正了：
2018年二季度及之前的特斯拉哪怕正常营业卖车，长期自由现金流为负，眼瞅着自己余额宝上的现金越来越少。
现在特斯拉主业靠卖车，终于自由现金流基本打平了，但是还有一大堆欠债还钱和短期之内不赚钱的投资（没有正现金流）项目等着特斯拉，这30亿美金现金感觉也不太够花，目前明摆着花现金的地方就有2项，这2项在2019年就能干掉30亿美元现金的三分之二：
1. 债务到期
首先，有一笔9.2亿美元的可转换债券将在今年3月1日到期（如果特斯拉股价在3月1日能够报收在359.87美元之上，这笔债券就能转换为特斯拉股票；如果不能，特斯拉则必须用现金偿付债券）。
按照现在特斯拉股价287美元，要到3月1日涨到359.87美元很难（涨幅25%），看来这笔9.2亿美元的现金支付是少不了的。另外，今年12月还有一笔1.57亿美元的无追索权贷款将到期。
9.2+1.57=10.77亿美元债务，这不，30亿美元现金就被干掉超过三分之一了。
2. 应对政府补贴减少
我在之前文章《【小丹尼】在美国喘过气来的特斯拉，该啃中国大饼了》提到过美国政府针对特斯拉补贴减少：
政府补贴减少意味着2019年上半年美国人买特斯拉，买每辆车都要比2018年多花3750美元，特斯拉：“我自己给你多补点钱，你也多掏点儿。”特斯拉已经在美国自砍一刀——全系车（Model S, Model X 和 Model 3）都降价2000美元。
总结一下就是：美国人2019年上半年买一辆特斯拉，美国政府少补贴3750美元，特斯拉多补贴2000元，消费者多花1750美元；2019年下半年，美国政府继续少补贴1875美元，我目测特斯拉怎么还得降价1000元吧，消费者继续多花875美元。
我粗算一下政府补贴减少，会影响多少特斯拉的现金流：2019年上半年，因为特斯拉应对补贴减少而降价2000元，意味着特斯拉每辆车少挣2000美元现金，现在特斯拉每个季度交付约9万辆（2019年实际会更多），保守估计特斯拉每个季度特斯拉现金流也要少2000*90000=1.8亿美金，半年3.6亿美金；2019下半年，每辆车补贴又减少1875美元，正常情况下特斯拉还要降价1000元，即使交付数量保持现状，（2000+1000）*90000*2=5.4亿美金。2019全年特斯拉（交付量不变的保守估计）：3.6+5.4=9亿美金。
这么一算，只是应对美国政府补贴减少这一项，非常保守的估计，2019年的特斯拉自由现金流也得少9亿美金。
这不，30亿美元现金又被干掉快三分之一。
以上2项都是明摆着能预估出来的影响特斯拉现金流的大项目，30亿美金现金在一年内基本上被干掉三分之二了，特斯拉现金就剩十来亿美金了。
好消息是我之前提到的特斯拉经营性现金流终于为正了，随着产量增加可以弥补一些现金流。但是别忘了，特斯拉还有重要任务需要花大量现金——战略重心转移。
❷ 战略重心转移
特斯拉战略重心转移到哪儿呢？
随着特斯拉首家海外工厂在上海临港开工，计划年产达50万辆，特斯拉下一步战略重心当然是中国。
特斯拉在上海建厂需要花多少钱呢？
特斯拉上海工厂总投资500亿元人民币，第一期投资为160亿元。
这么一看，特斯拉剩下那十来亿美金现金也不太够啊。所以特斯拉称：将利用中国本地银行提供的一笔低息贷款，用当地债务为上海的超级工厂提供资金。
说是这么说，特斯拉肯定还得动用自己部分现金进行中国的投资和运营活动。
比如特斯拉不光要建新工厂，特斯拉还有一项不能短期挣钱的大投资——Supercharger充电网络建设，是保证特斯拉具有网络效应优势的重要举措，特斯拉一直没有停下投资建设Supercharger充电网络的脚步：
对比特斯拉Supercharger充电网络，中国相比美国还是差点儿意思：
特斯拉上海工厂开建，下一步必然大量投资中国Supercharger充电网络建设，这笔钱目测不会少花。
但是，特斯拉不在中国尽快投资不行啊，毕竟我们这里是这么一大块蛋糕，竞争也最激烈。
我们知道了特斯拉2018年全年交付不到25万辆，那么看看中国市场的几个数字吧：
——中国2018年新能源汽车总销量125.6万辆，同比增长61.7%；
——2019年预计电动汽车销量170万辆。
——中国目前有超过500家新能源汽车创业公司。
——我在之前文章《【小丹尼】特斯拉和蔚来的战争还没有开打》提到过：2018年中国汽车总销量2808.1万辆，连续10年全球第一。
我们蛋糕很大，想吃蛋糕的人也很多，特斯拉再晚一步也难抢到了。特斯拉不裁员点儿美国员工，多存点儿弹药给中国市场，行吗？
回见。
🗿 引用及相关文章
▲ 【小丹尼】在美国喘过气来的特斯拉，该啃中国大饼了
▲ 【小丹尼】特斯拉和蔚来的战争还没有开打
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