发动机的一些新的发展趋势如小型化、大扭矩为开发人员带来了巨大的挑战，比如如何减少传动系中的扭转振动。舍弗勒LuK的传动系统专家们开发了一种高性能、经济型的解决方案来应对这一挑战——带离心摆式吸振器的离合器从动盘。在性能及成本方面，该产品介于传统扭转减振离合器从动盘和双质量飞轮之间。当前，在环保与能源的巨大压力下，全球各国都制定了严苛的油耗及排放标准。比如，中国政府要求到2020年乘用车平均油耗要降到5L/10...[详细]
在未来几年，汽车和工业产品供应商舍弗勒将在全球招聘600位专家，为未来的交通出行打造数字化解决方案。该招聘计划是公司去年开始实施的数字化发展战略的组成部分，该战略的核心支柱就是智能产品的研发。在2017年国际消费类电子产品展览会（CES 2017）上，舍弗勒将展示如何将自动驾驶、电气化和网络化愿景转化为现实。汽车是物联网的一部分，机器间相互分享数据，为人类提供更好的解决方案。公司首席数字官格哈德·鲍姆（Gerhard B...[详细]
如今，电动方程式锦标赛（Formula E）已经成为赛车运动不可或缺的一部分。相比其他汽车赛事，这项全球性的电动汽车锦标赛吸引了更多汽车制造商和供应商的参与。舍弗勒是最早参与这项赛事的供应商之一，而且作为独家技术合作伙伴，舍弗勒与ABT舍弗勒奥迪运动车队共同研发了赛车的动力总成。舍弗勒同时将Formula E作为电驱动技术的试验场，为未来的量产奠定基础。舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授表示：“通过参...[详细]
舍弗勒（Schaeffler）于2016月12月20日宣布，该公司收购了Compact Dynamics51%的股份。该公司还将与赛米控合作开发电力电子系统及电子电子器件的整合。公司高层表示，Compact Dynamics的收购及与赛米控的技术合作有利于优化现有的技术组合，并获得更多的利润增长点。...[详细]
对舍弗勒而言，CVT链条的研发和生产历程就像一个不断被续写的成功故事： 1999年，该创新产品率先应用于奥迪A6“Multitronic”变速箱上。位于德国布尔的生产线最初的日产量只有50件，而今天，每个工作日的产量已达到6000件。而且在全球范围内，各项指标也都呈增长态势。得益于舍弗勒LuK多环链条，无级变速箱（CVT）才得以用于高扭矩的应用中。从研发到量产的整个过程，充分体现了舍弗勒可向其客户提供全面的专业技术和知识。在庆祝C...[详细]
全球领先机床制造商德马吉森精机公司和滚动轴承、线性滑轨和驱动技术系统供应商舍弗勒技术股份两合公司在日本国际机床展览会上签署合作协议，致力于在滚动轴承增材制造领域实现双方的共同发展。增材制造是舍弗勒发展规划的战略重点。舍弗勒集团工业事业部首席执行官斯特凡·施平德勒博士表示：“双方合作，互利共赢，可推动机床业的未来和滚动轴承技术的持续发展。我们共同完成的‘机床4.0’发展项目已以其丰硕成果证明了这一点。...[详细]
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