加州和特朗普政府关系趋紧，特斯拉或成受益者

当地时间11月18日，加州政府正式宣布将停止向通用汽车、丰田汽车、菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）采购政府用车。究其原因，上述汽车制造商和全球汽车制造商协会的成员，公开支持特朗普政府禁止加州制定排放标准。值得注意的是，加州的排放标准比特朗普政府提议的标准严格得多。

相关数据显示，2016年—2018年，加州政府分别向通用汽车公司、FCA、丰田和日产采购了5860万美元、5580万美元、1060万美元和900万美元汽车。

不过，从明年1月开始，加州只向认可加州排放法规的汽车制造商购买汽车，这些汽车制造商包括福特汽车、本田汽车、宝马汽车和大众汽车。在这四家汽车制造商与加州达成自愿协议之后，美国司法部向他们发出信函，警告该协议“可能违反联邦反垄断法”。

过去三年，加州政府分别向福特和本田采购了价值6,920万美元、价值56.5万美元的订单，但没有向德国汽车制造商购买。不过，从明年开始，大众也将进入加州政府车辆采购的考虑范围。今年7月，大众汽车与加州政府达成协议，将遵循修订后的加州汽车排放标准。

加州州长Gavin Newsom在一份声明中表示，选择支持特朗普政府制定的燃油排放法规的汽车制造商，将会失去加州的购买力。

参议院环境和公共工程委员会的民主党领袖、参议员Tom Carper对以通用为代表的这几家汽车制造商进行了严厉的指责。“这四家（以宝马为代表的）汽车制造商选择了一条死路，而没有选择与加州一起走上负有责任感的道路，这条路将能推动我们在未来迎来更清洁的替代燃料车辆。“

2018年8月，特朗普政府提议将燃油效率要求冻结在2020年至2026年的水平，推翻了每年5%的增长计划。

奥巴马曾于2012年提出的排放法规要求汽车制造商在2026年之前，将新车和轻型卡车的平均燃油经济性翻一番，至54.5英里/加仑。而特朗普计划将燃油经济性标准冻结在37英里/加仑左右。显然，与最初的提案相比，特朗普政府的最终规则对燃油经济性的要求宽松许多。

而加州坚持施行更严格的排放法规，或将为特斯拉等电动汽车制造商创造了更多机会。毕竟，像特斯拉这样的车企和加州政府有着共同发展目标，即致力于环保型汽车的未来。据《洛杉矶时报》此前发布的报告，今年上半年，加州电动汽车销量暴增63.7%。而电动车销量激增主要得益于该州在这段时间内售出近3.3万辆Model 3。

退一步说，如果加州政府最终决定，放弃采购燃油版皮卡、SUV，特斯拉还可以向其提供即将上市的Model Y 和电动皮卡。