2.5秒破百，法拉利首款混动超跑今晚国内亮相

法拉第超跑也开始进行“电气化”了。

10月29日晚，法拉利首款混动超跑SF90 Stradale将在深圳举办新车的国内首次亮相活动。新车定位于LaFerrari和F8 Tributo之间，并且采用全新的中置平台。

动力方面，SF90 Stradale搭载3.9升双涡轮增压V8发动机加上3个电机组成的插电式混合动力总成，最大功率1000马力，0-100km/h加速时间为2.5秒，0-200km/h加速仅仅需要6.7秒。

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主要规格参数）

外观方面，相较于此前推出的燃油版车型，法拉利重新设计了SF90 Stradale的车头、车中和车尾的体积比利，颠覆了过去20年法拉利中后置发动机量产双门跑车的形态。

车辆前脸的头灯组设计摆脱了传统的L型外观，纤细狭缝设计与制动进气口一起组成C字型，让其整体具有较强的视觉冲击感，并且头灯组首次使用矩阵LED前大灯技术。同时，新车前脸下部采用了贯穿式进气口，配合新的头灯组设计，让其整体具有较强的视觉冲击感。

前保险杠分为两部分组成，上部和发动机盖之间的凹陷处可以局部压缩气流，加上前轮前方的两个扩散器，更有助于在前轴产生下压力，提高车辆的行驶稳定性。

车身侧面，新车通过紧凑的后悬和座舱前移的设计方式打造了座舱前倾式结构，也凸显了中置发动机的特色。

同时，新车锻造轮毂的设计同样采用了空气动力学设计，车轮特殊的几何造型和辐条之间等距分布的通道起到了翼剖面的作用（翼剖面使得车轮能够像旋翼一样工作，管理车轮拱板内部的气流）。并起到加强车轮拱板的排气功能（产生强大的吸力，有利于通过前扩散器的气流，产生额外的下压力）和减小车辆阻力系数的作用。

新车轮胎规格为前轮255/35 ZR20、后轮315/30 ZR20。

车辆尾部，尾灯组也一改法拉利标志性的椭圆造型，采用了新的圆角矩形设计，调低了车尾的视觉高度。同时，车辆尾部的发动机盖保留了极低的位置，以达到改善车身上下气流的相互流通，从而将风阻降到最低的作用。

内饰方面，法拉利SF90 Stradale首次采用了向驾驶者一侧倾斜的16英寸的中央仪表组，并采用F1风格的环绕式座舱。

新车默认仪表盘屏幕为大屏圆形转速表，并且在周围增加了电池充电指示器，转速表的一侧为导航屏幕，另一侧为音频控制。 

同时，这款车型采用了全新的三辐式多功能方向盘，内部融入触摸屏以及大量触控按钮，从而让驾驶员更加便捷地实现大部分功能的操控。

（法拉利SF90 Stradale4种驾驶模式）

SF90 Stradale的方向盘上采用了全新的eManettino控制旋钮（其作用类似Manettino旋钮，用于设置车辆电子动态模式），驾驶者可在四种不同的动力操控模式之间自由切换。

SF90 Stradale的3个电机中，有2个电机位于前轴负责驱动前轮，1个位于发动机和变速箱之间负责驱动后轮，电机最大输出功率162kW。法拉利为这款新车配备了8速双离合变速箱。

值得一提的是，SF90 Stradale具有可变式襟翼。发动机盖尾端的悬翼由两个部件组成：一个是固定部件，与第三个刹车灯进行了整合，另一个是带有楔形前部、名为“闭合式襟翼”的移动部件。

在城市区域通行或高速度行驶时，移动部件闭合，与固定部件形成一个导流罩，让气流从闭合式襟翼的上下方通过。下压力较高时（如开车经过拐角、制动或突然改变方向时），移动部件的位置会降低，关闭低受风区域并展开固定部件，建立新的、具有大负荷面积的扰流器。

SF90 Stradale不仅是法拉利旗下首款混动车型， 还是该公司首款配备四驱系统的车辆。新车在今晚迎来首次国内亮相后，将于2020年夏季全球交货。