丰田RAV4“进阶”史

在汽车百年历史发展过程中，曾诞生了无数经典车型。当中，有不少因各种原因已停产和封存，不过还有一些车型经历了多次更新换代和时间沉淀后仍然备受追捧，这当中涵及丰田的RAV4、卡罗拉、本田的雅阁、保时捷911……

而今天我们要说的这款车，则是号称“城市SUV鼻祖”的丰田RAV4。从1994年第一代推出至今，RAV4已经历经5代，全球累计销量达900万辆。而从2009年进入中国至今，十年内亦取得不错的成绩，并收获了一个听起来较为阳光的中文名字“荣放”。

恰好，今日（10月25日），全新一代RAV4荣放正式上市。借此时机，不妨一起来回顾下这款车的“进阶”发展史以及车型配置的变化，看看这个城市SUV的开创者是如何在你方唱罢我登场的竞争市场中生存并保鲜的……

——概念车诞生（1989年）

上世纪80、90年代，人们对SUV越野性能要求逐步降低，但却看重其更高视野和更大空间，于是，兼具通过性与舒适性的“城市SUV”概念便应运而生，不过当时这一全新名词并不为大众所熟知。

洞察到这一消费趋势，丰田于1989年的东京车展上，推出了一款名为“RAV FOUR”的概念车，RAV4全称“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”，意为“四轮驱动的休闲运动车”。而也是这款概念车强化了人们对“城市SUV”的认知。（1993年，丰田又对概念车进行了一些改造，使其更加符合量产车标准。）

——第一代RAV4（1994-2000年）

而RAV4正式量产车则于1994年日内瓦车展上正式发布。据了解，第一代RAV4三门版上市之后，在日本第一个月的订单就超过了17000辆，远超厂商 2000个的订单预估。而上市第一年，在全球共售出30万台。自此，“城市SUV”的概念开始深入人心。

第一代RAV4的车型种类十分丰富，除了有三门版，1995年还推出了五门版，并在新车上配置上装备了可预紧式安全带。

到了1997年，丰田推出了RAV4 EV车型即RAV4的电动版，该车装配的是镍氢电池，充电一次可续航190公里。而1998年，丰田又推出了敞篷版本RAV4；1999年，发布了RAV4特别版车型。

从以上可以看出，第一代RAV4推新速度较快，并不断融入新的技术如高位刹车灯、电动车窗等，丰田在变着花样满足各类消费需求，这也为其销量不断冲高做了强有力的铺垫。

而在市场推广上，1996年RAV4被正式引入美国市场，可以说是瞬间走红，并持续称霸当地SUV市场多年。而今年，RAV4依然不负众望，夺下了美国上半年最畅销的SUV车型总冠军，总销量达20万辆。

不过，第一代RAV4并未进入中国市场。

——第二代RAV4（2000年-2005年）

2000年10月，第二代RAV4推向市场。与第一代相比，第二代RAV4发生了较大变化。

首先，第二代RAV4外观造型上，整体变得圆润和低矮，高度被降低至1650mm，车身长度、宽度和轴距分别被增加到了4193mm、1735mm和2490mm。

其次，在配置上，新款RAV4的高配车型配备了ABS、日间行车灯、定速巡航控制系统、电动门锁、六扬声器等，这在现在看来这些配置依然比较豪华。

此后，第二代RAV4经过了一次小改款和两次升级，在2004年的升级中，ABS刹车防抱死系统、牵引力控制系统和车辆稳定系统成为全系标配。

而在2005年，RAV4以进口的形式进入国内销售，不过当时只有2.0L三门版和2.0L五门版两个车型，价格分别为34.15万和34.30万。而这时，其比竞争对手本田CR-V晚了大概5年时间，先机被占，价格偏高，对于刚进入中国市场的RAV4而言考验重重。

——第三代RAV4（2005年-2012年）

第三代RAV4于2005年正式推出，新车采用全新平台，并打造出两种不同轴距的车型。当中，短轴版只在日本和欧洲销售（2007年，长轴距款RAV4返销日本，以丰田Vanguard的名字进行销售。），长轴版则主攻北美市场。

与第二代相比，第三代车型在长宽高上均有所增加。而在动力方面，新车共有2款发动机可供用户选择，分别为3.5L V6发动机和2.4L发动机，而与它们搭配的分别为5挡自动和4挡自动变速箱。

对于第三代RAV4，丰田也推出了电动版RAV4 EV，续航里程为161km，最大功率154马力，峰值扭矩370牛·米。据了解，这是丰田与特斯拉合作的产品，于2014年停产。

值得一提的是，在2005-2012年第三代推行期间，一直顺风而行的RAV4遭遇到其诞生以来最大的危机，也即是2010年因“踏板门”在全球发起了大规模召回，其中，在中国召回的RAV4总数量达到75552辆。当时，备受召回事件困扰的丰田急需要一款高品质车型来巩固自己的地位，于是在2011年日内瓦车展期间推出了改款的RAV4，而新一代的RAV4车型开始推广混动版本。

虽如此，在2005年-2012年间，RAV4在中国的推广取得了不小的进展：

2006年，第三代长轴距版RAV4进口车引入中国，不过当时引进的只有2.4L车型，根据配置高低售价分别为31.88和35.08万元。

而到了2009年，一汽丰田RAV4国产版正式推出，配备了2.0L和2.4L两种排量的发动机，售价为20.78-26.43万元。2011年，一汽-丰田又推出了国产2011款RAV4车型，售价18.78-26.98万元。

国产化使RAV4的性价比不断得以提升，并推动了其销量上的快速增长。2011年，RAV4在华销量超过了10万辆。

——第四代RAV4（2012年至今）

2012年洛杉矶车展上，丰田推出了第四代RAV4车型。

新一代RAV4在内饰、外观以及动力上均有升级，外观上，新车型车身舍弃了外挂式备胎与侧开车门，改走偏向跨界Crossover路线、尾部也经过重新设计。

内饰上，中控台整体采用波浪形的设计，中间突出的是充满科技感的6.1英寸多媒体液晶屏以及下面经过全新设计的空调控制面板。

传动系统是新车最大的变动之一，全新的6挡手自一体变速箱代替了一直被诟病的4挡变速箱。而车的四驱系统具有动态扭矩分配（Dynamic Torque Control）功能，并可在自动（Auto）、锁止（Lock）以及运动（Sport）三种模式下进行可选。

2013年，该车国产版上市，目前指导价为17.68-26.48万。新车的到来对于RAV4在华销量提升上可谓是“及时雨”，2013年其在华销量同比增长近20%。而之后，该车型在中国市场一直表现较为稳定，在2018年车市趋于下滑的情况下，依然取得了大于14万辆的成绩。

不过，今年前三季度，这一增势稍微有所回落。而这时，第五代RAV4来了，或将为其带来新的生机。

——第五代RAV4

据相关报道，2018年底，第五代RAV4在美国率先上市。而国产版新车也于9月已经开启预售，共有两种动力总成，分别是2.0L燃油版和2.5L混动版，这也是RAV4首次搭载混合动力。据了解，新车售价与第四代相差不大，不过配置上进行了比较大的升级，而此次也被丰田称作“重新定义RAV4”.

首先，平台上进行了升级，之前的RAV4采用的是紧凑级平台，而全新 RAV4 荣放采用 TNGA-K平台，与亚洲龙、雷克萨斯 ES、雷克萨斯 RX 相同，在用料、做工、性能等方面全面越级。

其次，全新的动力科技也是全新RAV4荣放一大亮点。其中，全新2.0L自吸发动机使用2.0L Dynamic Force Engine引擎，匹配Driect Shift CVT变速箱，热效率高达40%，是目前为止最高热效率的自吸发动机。

此外，在四驱系统方面，全新RAV4荣放共有三款4WD系统供用户选择。动态扭矩控制系统（DTC），以及丰田全球首创的动态扭矩矢量控制系统（DTV）、New E-Four两项丰田全球首创技术，实现全面领先同级的通过性与操控性。

而在科技配置方面，全新RAV4荣放将重点放在了主动安全科技上。新车全系标配TSS2.0智行安全技术，囊括了DRCC自适应巡航、PCS预碰撞系统、LTA车道偏离辅助系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动调节系统五项主动安全科技。

整体来看，无论从颜值还是从装配上，全新一代RAV4都进行了较大改观，这进一步提升了该车型的性价比，有助于其年度销量的冲高。

在过去的25年中，RAV4见证了城市SUV从诞生到成熟的发展过程，它既是奠基者，也是市场发展的重要推动者。其洗尽铅华，历经四代，却依然能在诸多的竞争者中保持王者地位，除了跟其长期的品牌积淀有关外，还与其一直以来的与“势”俱进密不可分。如今，第五代已来，新车能否延续前辈们的辉煌，拭目以待！

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