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低油耗、高性价比 家用SUV的这两大法宝捷达VS5都具备

盖世汽车 冯凉爽 2019-10-15 09:54:16
对一般家用SUV的目标受众而言,产品本身的质量可靠性和较佳的燃油经济性,再加上售价方面的性价比优势,是其选购这类产品所要考量的核心因素。而大众的全新子品牌捷达品牌推出的首款车型——捷达VS5,就是瞄准这类用户的一款入门级紧凑型SUV产品。

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近日,我们通过试驾实测后发现,捷达VS5的百公里综合油耗仅为6.5L,这一表现大幅低于同级。同时,结合其紧凑型SUV的定位和8.48万元的起售价来看,其在同级合资SUV产品中的性价比优势更为突出。那么,对于这一低油耗和高性价比的表现,捷达VS5是如何做到的呢?


1.4T+6AT动力总成暗藏玄机


捷达VS5搭载了1.4T+6AT的动力总成。其中,发动机部分采用的是大众EA211系列的1.4T发动机,能够提供110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩;这款发动机曾在大众和奥迪旗下多款车型上均有应用,技术成熟度和稳定性都非常高。


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据介绍,EA211发动机不仅应用了全铝合金材质,且拥有高集成度缸盖、涡轮增压、D-VVT、缸内直喷和进气中置冷凝器等核心技术,堪称小排量发动机的王者。

对于捷达VS5搭载EA211小排量发动机,相信大家并不意外;然而,让人意外的是,它并没有配备消费者熟悉的大众7速DSG变速箱,而是选择了爱信第三代AQ2506AT变速箱。相比7速DSG变速箱,6AT变速箱稳定性和平顺性更高。

从技术层面讲,这台变速箱实现了轴承、离合器以及油封的优化升级。这些主要部件的升级,所带来的直观体验是变速箱的传动效率更强、平顺性和节油性更好,且后期保养成本更低。




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那么,1.4T发动机与爱信第三代 AQ2506AT变速箱相结合,所带来的实际动力表现如何呢?通过试驾发现,1.4T发动机油门响应比较积极,在高速公路法定限速内,不会出现力不从心的感觉,变道、超车也是信手拈来。

而6AT变速箱换挡的平顺性和稳定性确实比7速DSG更好,且它会根据油门的深度来选择升降档,换挡逻辑清晰,对驾驶者的意图理解得比较到位;当然,最重要的是,它依旧很省油,上文的实测油耗就可以说明这一点。

除了动力总成的硬核实力外,捷达VS5之所以比同级产品更节油,还在于其拥有ACC自适应巡航、SSR发动机启停等功能。值得一提的是,SSR发动机启停可以进一步降低油耗,减少尾气排。


质高价优符合用户对家用SUV的界定


除了省油的特性外,捷达VS5还符合用户心目中对家用SUV“质高价优”的定位。

作为捷达品牌SUV家族的首款产品,也是其主打车型,捷达VS5诞生于大众的MQB平台,并延续了大众全球一致的质保标准,在质量可靠性和工艺品质方面,均有出色表现。比如,捷达VS5并没有出于成本考虑而使用更低的扭力梁后悬架,而是采用了四轮独立悬架。前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架结构,保证了车辆在行驶中拥有良好的舒适度和弯道支撑性。在试驾中发现,捷达VS5底盘调校得相对舒适,减震器对路面上的大部分震动都可以有效地过滤掉,即使面对较大的震动,车辆也基本不会出现多余的颤动。


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另外,作为一款售价相对偏低的车型,捷达VS5在行驶中的NVH表现比同级更优。在城市道路上行驶,车内静谧性很高,基本不会明显感受到胎噪和发动机噪音;即使在时速超过100km/h的高速公路上,其噪音依旧在可接受范围内。

这样优质的行驶品质感,对一款起售价不足10万元的SUV车型来说,性价比不言而喻。

总结:作为捷达独立后的首款车型,捷达VS5无疑承担着“走量”的重任。从其8.48万元起的售价和出色的行驶品质感上,我们就能判断出捷达对这款车型寄予厚望。毫无疑问,作为一款合资紧凑型SUV,捷达VS5旨在以“质高价优”的特点与众多自主品牌展开越级竞争。综合来看,其良好的性价比优势,加上出色的燃油经济性和完全符合家用SUV的动力设定,不仅为捷达VS5在驾乘质感和用车经济性方面提供了良好的保障,也更为符合消费者对家用SUV的需求界定。




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文章标签: SUV 捷达

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