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8S无力回天,海马9月继续碌碌无为

每日汽车 文 / 曹佳东 2019-10-13 10:11:58

固定资产套现难以长久、全新产品不受待见、供应链体系又备受冲击,如今的海马又该如何重振?可从目前来看,这个问题始终得不到满意的答案。

冬日将至,“金九银十”已过,国内的汽车企业将再次迎来残酷的年末清算。尤其对于身处尴尬境地的自主车企来说,一如既往的阴影,同样迫使其冲击全年业绩的紧迫感陡然上升。当然,在这其中,经历过卖房度日、创始人回归、供应商倒闭等一系列变故的海马,更是到了生死存亡的关键时期。

可即使基于如此背景下,在刚过去的9月,海马在销量上的依旧不见过多的好转。日前,据海马汽车发布的最新销量公告显示,其在9月的销量仅为3224辆,而这看似比8月单月暴跌73.96%的要好数据,依然掩盖不了同比下滑26.39%的现实。至于1-9月,海马汽车卖出了21919辆新车,同比下降更是高达60.78%。换言之,好不容易挨过凄凉的2018年后,海马汽车却在理应苏醒的2019年反而愈发沉沦。

海马汽车,海马8S

或许在外界眼里,从海马汽车在8月发布的半年报来看,海马汽车正在慢慢回归正途。毕竟据财报显示,2019年上半年归属于上市公司股东的净利润为-1.78亿元,与去年同期的2.75亿亏损相比,整整减亏了0.97亿元。而按此种进度下去,海马企图奋力“摘帽”的希望,或将成真。

可倘若继续深究,大幅止损的背后是费用控制及资产处置收益增加所致,后者则包括出让海马物业控股权所得的约5000万收益。不仅如此,此前为求清理“负资产”,海马在变卖房产的数月后,还宣布将旗下海马研发100%股权转让给关联公司睿之尚实业,而此举将给海马汽车带来约4.3 亿元收益。

原本,研发是企业的核心资本早已是业界达成的共识。因而海马这一举动势必会引起所有人的质疑。只不过对于转让海马研发事宜,海马方面表示,本次交易前,海马研发相关业务及人员已转至公司郑州基地,因此本次交易对相关业务的开展无不利影响。

海马汽车,海马8S

然而,无论海马这样的回答是基于怎样的目的之上的,但由此可见,如果接下去海马仍然将“脱帽保壳”视作其今年的重点任务,那就意味着,当未来三个月内,其新车销量还是难以拉到利润回升之时,海马在通过处置闲置资产去快速增加收益的方法上,或继续加大力度。

尽管如此举动早已不是良策,但以海马目前的处境而言,这已成不得已而为之的办法。

回到产品层面,作为海马汽车在今年推出的重要振兴之作,刚上市不久的全新SUV车型——8S,数月下来,不仅销量未达预期,还间接地消磨着海马试图以电商为魂的新营销体系,打造销售渠道的信心。当然,不可否认的是,作为海马供应商的国威宣告破产,也在一定程度限制了8S前进的步伐。

海马汽车,海马8S

另外,据不久前的网络谍照显示,海马接下去还将有一款全新的MPV车型会亮相。虽然海马汽车目前还未正式曝光此车的消息,但从目前已获悉的图片来看,新车在面对吉利嘉际、传祺GM6等竞品之时,如若沿用测试车那副诡异的造型,必定首先在外观上就占不到丝毫便宜。

总之,如今顽疾缠身的海马早已没有了回旋余地,毕竟以固定资产套现的方式也仅是权益之计。因而可以断言,在供应商体系恢复后,8S或是后继新车还无法将海马从悬崖边来回的话,那海马的复兴计划将离全盘倾覆不远了。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/News/2019/10/131011581158I70132474C109.shtml

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