既想打性价比，又想保持豪华定位，开始成为豪华品牌无法规避的局面，无论是一线还是二线。
对“第一”执念深种的奥迪和宝马，试图以更高的增幅，力图在这场第一的争夺中实现逆袭。一直秉承着“远未到最好的时候”的奔驰，无时无刻都在感受着压力的袭来。
每个人，都虎视眈眈，集中精力着寻找对手们可能出现的漏洞，然后给予致命一击。
随着XT6、 CT5、CT4等新一轮产品的投放，凯迪拉克的目标是要既守住价格又要守住销量。同样的，不再盲目追求销量的捷豹路虎，带着痛楚坚韧又艰难地在前行，“不过分苛求销量到底涨多少”。
沃尔沃目前还看不到什么危机，但无疑将会与凯迪拉克对别克和雪佛兰中高级车的压制清晰可见一样。不是渠道和品牌，而是创新不够，或将成为沃尔沃最大的挑战所在。
日系的精进与德系的强攻势均力敌，联合起来超过45%的市场占比，将这片广袤无垠的土地在销量维度上折叠、变形。
以别克、雪佛兰为代表的美系，“三缸机”危机后，始终有伤了元气的感觉。伴随着忧喜交杂，现代依然无法冲破A级车的藩篱，起亚依旧挣扎在性价比的漩涡。
“首先要活下去，才能等到黎明的到来”，成为所有参与者正在努力的事情，谁将解锁这模糊不清的昼夜，我们等待着。
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