市场概述：特别是在SUV成为自主品牌的重要路径之后，自主中级车几乎很难出现一款让市场和消费者怦然心动的产品，而自主中级车的排行榜长久以来也未发生过大的变化——帝豪一枝独秀，带领旗下的远景、缤瑞、帝豪GL霸占了自主中级车前10强的4个席位，有时甚至霸占前五。
荣威i5则对帝豪穷追不舍，甚至是在价格和营销方式上，全面向帝豪开战。逸动则不徐不疾，不上不下，发挥着长安品牌在广大低线市场的潜力。倒是启辰，在丢失了SUV市场优势之后，凭借着东风日产强大的体系能力，在困难的轿车市场上实现了艰难突破。
如果说上至帝豪，下至那些默默无闻的自主中级车，无趣了整个自主中级车，那么领克03以运动的思路和对标合资品牌的价格，顺利进入十强，首次实现月销5000辆的巅峰，则意味着自主中级车在合资品牌的打压之下的一次新生。
作为一个新品牌，一个价格比肩合资，销量比肩合资的自主中级车，它的含金量远远比2万辆的帝豪要高许多
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