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一句话点评8月合资中级车:大众品牌逐渐失去对个性化车型的支撑力

每日汽车 文 / 卫金桥 2019-09-17 10:40:19

市场概述:前些天奥迪宣布,2018年全年,奥迪全球范围内已经将车型缩减了27%。未来几年为削减成本,奥迪正计划通过缩减产品的方式来关停部分生产线,奥迪计划最终将缩减车型40%-45%,生产线计划缩减30%。其中那些销量极低、贡献小的个性化产品成为被缩减淘汰的对象。

在中国市场,哪怕是大众这样的具备庞大销售量的品牌,也正一步步舍弃或丢失个性化车型的市场,失去对个性化车型的支撑力。凌渡也好,嘉旅也罢,还有包括各个品牌中级车的两厢版本、旅行车版本等等,随着SUV市场的蓬勃发展,渐渐失去了昔日的生机与活力。

这些现象,似乎与车企们日常宣称的“年轻消费者对个性化产品的需求旺盛”不太一样,个性化产品注定小众,这恰巧也背离了车企们走规模化、平台化的道路,在当前竞争愈加激烈的汽车行业中,这条路径的成本控制或将成为常态。

所以,做自己最擅长和最具优势的事情,就像博世掌握了汽车上大部分的核心技术,它也不愿意造车一样,丰田大众们做好自己的明星车型,而个性化的产品就交给诸如马自达这样的品牌吧。

8月合资中级车

8月合资中级车


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