作为推动海外市场业务增长的一部分，长城汽车将在欧盟地区年销量达到5万辆以后，在那里考虑建设汽车制造厂。
长城汽车董事长魏建军近日在法兰克福车展期间向外媒透露，作为推动海外市场业务增长的一部分，该公司将在欧盟地区年销量达到5万辆以后，在那里考虑建设汽车制造厂。
随着中国车市增速放缓，长城汽车目前正在探索海外市场的销售和生产，以扩大其全球影响力，并寻求更高利润。魏建军表示，长城计划在两年内向欧盟销售其高端品牌WEY的SUV车型。
“我们计划从中国生产汽车，出口到欧盟。”魏补充说，该公司还计划向欧盟销售旗下的纯电动和插电动力车型。
当被问及长城会否考虑收购一个国外汽车品牌时，他表示，长城现阶段不需要一个新品牌来进入新市场。
长城汽车的官网显示，该公司也向意大利出口了部分皮卡车型。今年6月，他们也在俄罗斯中部图拉地区的一家工厂开始投产，计划年产8万辆汽车。
横向看，长城并不是唯一一家计划在欧洲生产汽车的中国汽车制造商。吉利汽车在瑞典和比利时都拥有沃尔沃的生产设施，在白俄罗斯也有吉利品牌的相关工厂。
长城汽车此前也曾表示有意进入美国市场，但由于中美两国贸易关系的紧张，该计划已被推迟。
在中国市场，长城汽车是少数几家逆市上扬的汽车制造商之一，根据显性数据，该公司今年前8个月共售新车62.4万辆，比去年同期增长了5.79%。
魏建军也表示，长城汽车将“提供更多终端折扣，增加传播领域的广告投放”，以保持市场份额的稳定增长。
在改变定价策略后，长城汽车今年上半年的利润下降了约60%。这无疑让业内的一些市场分析师质疑，会否继续损害长城汽车的盈利能力。但也有人认为，当下的中国车市，防止市场份额流失应该摆在重中之重。
但值得一提的是，此前魏建军曾为长城汽车的销售策略进行辩护，称该公司不会为了利润而放弃市场份额，也不会回到过去一昧强调汽车性价比的宣传方式。
“我们不会因为市场不好而削减研发支出，长城汽车希望能从国外汽车品牌那里夺取更大的市场份额，为了这个目标，我们正在大力加码相关的技术研发与投资。”
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