市场概述：虽然2019年市场继续下行，7月更被称之为淡季，但这个7月似乎有了一丝丝的温暖。
今年7月，合资品牌销量达到98.9万辆，虽然环比下滑，但是同比却出现3.7%增长，这也使得今年1~7月，合资品牌累计销量达到706.7万辆。虽然今年大环境下滑依旧，国家扶持政策也还未明显落地，但是合资品牌凭借自己的产品力依旧成为整个市场中的增长力。
相比6月的10个，7月，27个合资品牌中有14个出现增长，比例超过一半。作为国六标准实行的第一个月，合资品牌似乎并没有受到太大的影响。至少日系并没有感受到寒冷，纵然丰田意外得出现了0.7%的下滑，原因也是由于卡罗卡的换代以及小型车的影响，而日产也算是加入到了两田的增长快车道上，延续了强大的战斗能力，甚至马自达和三菱也都呈现出了增长。
相比日系的全面进攻，德系合资品牌的代表大众依旧没有找到回应的招式。第7个月的下滑意味着到目前为止大众还没有看到恢复的迹象，纵然SUV战略大行其道，但是其增量并没有覆盖轿车所带来的下滑，不过这也并不影响大众问鼎中原，只不过在全球市场当大众再次面对丰田可能会需要考虑更多。
美系的下滑态势没有得到遏制，给韩系更多的机会，但值得一提的是虽然现代和起亚纷纷上涨，但是低价车型的销量增长对于复苏中的韩系来说虽然雪中送炭，但是距离真正的复苏还有一定的距离。
虽然合资品牌相互竞争，但是却呈现出了百家争鸣的光景，同样在ABB的竞争中，当A还是妥协于市场时，便快速崛起，而BB也在之后不紧不慢，纵然C和V都因为价格和销量而痛并快乐着，I、J和LR都在重新寻找到属于自己的定位。
下行市场中的淡季，我们通常会不报以希望，但是别怕, 我们还在努力 , 市场也没那么差 !
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