市场概述：本以为身患“失速门”的雅阁，会将销量王的桂冠拱手相让，但本田迅速的响应，顺利化解了此次危机，为雅阁登上今年的销量冠军铺平了道路。
虽说8月初爆发的“失速门”对本田产生了一定的影响，但其漂亮的应对策略将这一事件的影响降到了最低，不出意外，在8月份的排行榜当中，雅阁的表现将受到微弱的影响，雅阁、凯美瑞谁能成为8月的销冠也成了一个小的悬念。不过可以肯定的是，“失速门”事件基本不会影响雅阁全年的走势，雅阁问鼎今年中高级车冠军必然是个大概率事件。
与雅阁较为突出的表现不同，凯美瑞的终端价格守的很稳，在销量数量上凯美瑞的表现不如雅阁，但在销售质量上凯美瑞已经胜出了一筹。当雅阁和凯美瑞还在争论谁才是真正第一的时候，迈特和帕萨特也在无奈的找寻着自己的问题，谁都不曾想到曾经叱咤中高级车的迈腾竟然会这样快速的走下神坛，帕萨特的追赶之势，也开始显得后劲不足。其实这样的表现并不奇怪，看一下日系和德系的整体表现，就能为“德系双雄”下滑找到答案。
除了日系和德系，在销量的前十名当中，仅有君威一款美系车型入围，单从这一榜单就足以看出美系车在中国市场的窘境。最为值得一提的是，这个月迈瑞宝仅仅只卖出了650辆，仅仅是博瑞、睿骋CC和GA6的一半，虽说迈瑞宝这样的表现是个别现象，但这也在一定程度上印证了自主品牌在中高级车市场的地位，毫不夸张的说，以吉利、长安、传祺为首的自主品牌，在中高级车市场上已经干掉了法系、韩系，开始了同美系的角逐，这条逐步上升的曲线，已经彰显出了自主品牌向上的力量。
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