合众的域控制器你见过吗？来CES展就见到了

关于合众汽车的各种黑科技平时已经说的足够多，本以为与上海车展相隔不到两月的CES展上他们不会有什么新东西展示出来，没想到除了常规的展车与智能座舱展示之外，合众汽车还放了个大招——向媒体和观众展示了自己的域控制器，这可不是经常能见到的寻常玩意。

首先还是要说说被提了很多次的合众U，尽管在上海车展上已经吸引了很多眼球，这一次的实车展出还是让观众们有惊艳的感觉。合众U定位于“新一代情感科技纯电SUV”，是曾经被认为是合众转型之作概念车Eureka 01的量产版，目标用户是25-40岁的都市青年。从尺寸上来看，合众U的长宽高分别是4510*1860*1628mm，得益于电动车的正向开发，它的车内空间比起同级别的燃油车要宽敞许多。合众U是合众汽车纯电HPC平台的首款车型，同时也是同级中首次按照 C-NCAP 五星安全标准开发设计的产品；合众U 搭载自主研发 HozonEPT2.0 恒温电池系统，可实现 95%恒温占比区间，配备 NCM811 高比能量电池，能量密度达 180wh/kg；电驱动系统同步升级到 EPT2.0 版本，可覆盖宽速比区间综合效率达90%，0~100 公里加速度 4.9s，峰值扭矩可达530N·m； NEDC 综合工况续航达 500km 以上，最大续航 660km，真正实现极致性能与高效动能的完美结合。

值得一提的是，合众U搭载了基于AI情感服务打造的小You智能机器人系统，能根据生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力与车主相互熟悉、彼此了解、人车共同 “进化”。小You同时具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制等实时主动交互功能。此外，合众U还装备了全球首搭的透明A柱，基于合众AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合智能软件算法及外部高清摄像头，实现A柱透明可视化。同时，基于合众独有“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示透视角度确认，并进行实时显示。同级首创的生命体征监测系统采用生物呼吸浓度分析技术，通过高精度传感器探测密闭车厢中呼吸浓度的比例波动，并协同整车信息自动识别车内生物遗留，在车辆连接终端做出相应报警提醒。同级独有的IME互动呼吸灯为矩阵式LED灯组，采用IME工艺封装于前格栅内，通过LIN网络技术与车身域控制器无缝集成，实现整车安全提醒可视化及人车互动娱乐情感化。目前合众U已开启预售，用户可通过合众汽车官方网站、官方App、官方微信公众号及官方合作电商平台苏宁易购合众汽车旗舰店进行预订。

接下来就要重点说说合众汽车在CES展上首次现出真身的域控制器了。

域控制器（DCU，Domain Control Unit）概念的提出最早是为了解决信息安全，以及电子控制单元 （ECU，Electronic Control Unit）的瓶颈问题。根据汽车电子部件功能将整车划分为动力总成，智能座舱和智能驾驶等几个域，利用处理能力更强的多核 CPU/GPU 芯片相对集中的控制每个域，以取代目前分布式电子电气架构。域控制器的核心发展是芯片的计算能力快速提升，公用信息的系统组件，能在软件中分配和执行，可实现以足够的资源快速响应完成客户需求，具备平台化、兼容性、集成高、性能好等优势。

合众动力域控制器：合众汽车是国内首家动力域控制器进入量产阶段的新创车企，自主开发软硬件系统，拥有完整的知识产权。 合众动力域控制器系统（Hozon PDCS,  Powertrain Domain Control System）采用英飞凌（Infineon）多核处理器 200MHz主频，具备DSP数字信号处理及浮点运算能力，是Hozon PDCS的高速处理器。同时，Hozon PDCS三核并带锁步核的主芯片实现更高功能安全，按照ASIL C功能安全等级开发，仅次于飞机的D级，有效保证用户出行安全。V模型开发，每一步可验证，软件失效率低于0.3%，兼具AUTOSAR架构+MBD建模与控制，有效提高软件可靠性。未来依托强大的硬件迭代可实现更多功能，如复杂算法，更高级别的控制策略，驾驶习惯自学习，习惯路线模拟与低能耗规划，无感知OTA等。

合众智能驾驶域控制器：遵循从“陪驾司机”到“代驾司机”最终实现无人驾驶“专属司机”的技术路线，合众智能驾驶域控制器作为“代驾司机”智能驾驶系统的核心大脑，基于高集成度高算力计算平台研发，拥有ARM® Cortex®-A57四核处理器，主频2.0GHz；256核Pascal架构GPU，主频 1.12GHz，完美融合高性能微处理器及GPU的优势；兼备丰富的硬件资源：6通道高清视频输入，支持千兆以太网及CAN FD，集成6轴IMU、GNSS、Wifi模块等。同时，高算力、支持人工神经网络算法的计算平台提供硬件保障，可接收来自摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达等在内的传感信息，规划车辆的驾驶路径；多种传感器的融合使得智能驾驶系统能够从容应对各种复杂路况。合众自主研发智能驾驶域控制器可实现高体验感的自适应巡航功能 （ACC）、自动紧急制动功能（AEB）、车道保持功能（LKA）、交通拥堵辅助功能（TJA）、高速公路辅助功能（HWA）等驾驶辅助功能，未来将应用为合众PIVOT 智能驾驶系统中低高速L3级别智能驾驶功能的开发平台。

合众PIVOT智能座舱域控制器： 秉承从“出行工具”到“出行伙伴”再到“第三空间”的智能座舱产品规划路径，PIVOT智能座舱域控制器承载着打造最具情感的智能座舱的“使命”，基于ATOM架构，采用Intel Apollo Lake主芯片，14纳米工艺制造，4核CPU，主频2.4GHz，计算能力达48000 DMIPS （Dhrystone Million Instructions Executed Per Second），可以实现一机同时控制多个系统；图像处理能力突出，GFLOPS (Giga Floating-point Operation Per Second) 达到215,呈现更细腻的屏幕效果，给用户带来更好的视觉体验。ECU数量减少，系统复杂程度降低，可靠性提高，更高效的整车OTA解决方案，加速产品功能的更新迭代。伴随5G技术的逐步成熟，结合自动驾驶、V2X、边缘计算、AR/VR等技术在汽车使用场景的落地，真正打造专属工作、娱乐、生活的“第三空间”。

不过说句真心话，这个域控制器在展台上静悄悄地在自己的玻璃展柜里，如果没有专家讲解的话，外行还真的很难看出个中奥妙，所以请珍惜CES最后的两天时间，说不定在这个展台上为你讲解的就是合众汽车研究院的某一位院长呢。