在头部产品和品牌中，大众朗逸几乎以一己之力苦苦支撑节节下行的上汽大众，速腾也止跌回弹，桑塔纳和捷达仍然宝刀不老。大众品牌在中级车市场上的优势并未失去，而且份额在4月份强劲回弹。
日系车继续保持强劲的增势，除了轩逸因为换代而开始逐渐减少产量和库存出现下跌之外，卡罗拉雷凌、思域和凌派都是强于大市。
从结果来看，日系和德系联手，已经开始对美系和韩系实施碾压式的市场排挤行动，一方面是因为价格战的展开，此前在中级车市场形成的价格次第出现混乱，速腾、朗逸、卡罗拉和轩逸的价格已经进入之前威朗、英朗和领动的区间，加之中国本土品牌开始在下端分食韩系和美系的份额，成为三明治的韩系、美系，如果不能在2019年形成自己的核心产品的核心战斗力，2019年的份额将继续被大幅度蚕食。
所以，德国人和日本人联手了。市场最后的绞杀战，残酷展开ing。
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