博泰擎Cloud语音AI私有云平台 重新定义人车交互的新未来

“车联网”自诞生起，就注定是一个复杂的概念，而如今借着5G的东风，更是再一次被推向风口浪尖。目前，无论传统车企、互联网企业还是通信企业均在争夺车联网时代的一杯羹。

上海博泰，自2009年成立以来，在2011年与科大讯飞合作了全球第一个车内语音；2013年建立了行业唯一的基于Api接口的云平台；2018年使用博泰的语音系统的车型如东风风神AX7屡获大奖。如今，博泰已发展为国内规模最大、客户覆盖最广、业务深度首屈一指、本领域知识产权最多、交付能力最强的车联网公司。

在今年上海国际车展期间，博泰与思必驰签订深度战略合作协议，推出博泰擎Cloud Plus客户定制AI语音平台。

博泰与思必驰签订深度战略合作协议

此次的强强联合，让博泰在车联网整合能力上更进一步，而推出的博泰擎Cloud语音AI私有云平台，真正可实现车企定制与众不同的智能语音。而这个平台究竟能为车企带来多大的改变？博泰又将如何把车联网带入一个新时代？或许我们能在博泰创始人应宜伦先生在发布会的访谈中找到答案。

围绕C端客户 建立智能场景驱动

过去，车联网的平台不论在模式上还是使用场景与服务上，其实都有待加强，而博泰在硬件、OS和云上的平台一直是强项。应宜伦先生表示，博泰未来的研发会重点围绕C端，因为这个时代，汽车其实已经不再是靠卖车挣钱了，未来一定是通过运营用户来盈利。博泰正在和苏宁、平安这些本身在金融行业、零售行业、服务行业都做得不错的公司深度整合，今年有一块很大的研发资源将投入在车厂中台上。

同时，应宜伦先生认为车联网就是一个啤酒扳手，未来车联网的市场不大，车联网市场我认为大概也就六七百个亿，但是围绕车联网这个啤酒扳手打开里面的啤酒涉及到制造环节的改变，销售环境的改变，服务环节的改变，用户运营环节的改变这是一座金矿，这也是博泰要做的，对用户来讲toC肯定是基于场景。

博泰创始人应宜伦先生

此次发布的擎AI的私有云平台，正在实现基于场景的多维应用，平台除了车载导航、语音交互、OTA升级功能，还在向车辆控制、酒店预订、移动支付、汽车保险、能源行业、汽车金融等多个方向进行扩展。更多的出行服务也将通过丰富的应用生态得以实现，如找车位、预约车位、找充电桩、交过路费等，都可以通过专门为汽车设计的应用来解决，体验也会比手机更方便。

打通数据同时也隔离数据

数据、体验和场景是构成车联网核心的内容，对于每一个车企而言，不论是汽车本身的数据，还是用户运营的数据，都是至关重要的。而用户运营的数据往往并不在车厂，而在第三方平台，这些单独的没有被打通的数据其实对车企而言是没有价值的，而博泰私有云平台做是如何与车企来合作运营这些数据呢？

应宜伦先生阐述到，数据是要被组合起来才有价值，这个组合有两个维度，一个博泰跟车厂大部分的合作是车的数据是车厂的，但是博泰是可以运营的；第二我们接来的数据是博泰的，但是我们结合车的数据在这个平台上运营，我们获得的收益一起分账，这是博泰现在做的模式，所以基于这个模式上来讲，博泰要做的就是把所有第三方的数据和车的数据打通变得更有价值。通过双向数据能力，平台可以缩小产品与用户之间的距离，更快地响应迅速变化的市场需求和用户反馈，并可凭借对车企和消费者需求的理解，引导语音技术未来的发展方向，另外，平台还能为车企的语音交互系统保持持续的升级能力。

那如果汽车厂希望把竞争对手的数据拿来看，博泰如何处理？应宜伦先生强调，博泰在做的是能让车厂放心的平台研发，博泰不会把车厂的知识想法以及他对市场用户的了解很野蛮的掠夺到别的车厂上去。如果车厂有需要的话，我们会放到车厂的平台上；如果车厂信任我们的话就在我们的平台，但是肯定做到的是物理隔绝，博泰不会用自己的品牌开玩笑，也会恪守最基本的职业道德，和最基本的法律底线。

同时，应宜伦先生指出，擎AI的私有云平台并不是封闭的平台，它是开放的，我们可以通过转换机制让各个语音公司的技能和能力插拔在我们的平台上，我们是一个土壤，对客户来讲拥有着最大的主控性、自主性，同时拥有最大的数据留存性。

从支付到多种交互模式的探索

车载支付是博泰一直在做的，在访谈中，应宜伦先生透露，博泰目前与银联在做的叫全聚合全场景极简支付，全聚合指的是用户想用什么支付都行，博泰永远把选择权交给用户；全场景则是支付是布在车上和手机上的，关于这个，应宜伦先生说，我们马上将有一个新的革命性的产品即将发布；最后的极简，指的是做到无感支付和有感支付，对于服务的需求方是有感支付，服务的小额保险一千块以下的则是无感支付。而对于博泰而言其实在支付背后，有一系列的关联问题，博泰要解决的不仅是支付，还有更加安全、健康出行的问题，让城市变得更加高效，让每个人感觉更加安全。

除了对此次发布的语音的交互产品，应宜伦先生还谈到博泰也在思考什么样的交互能做得更好？将来博泰会推出一个叫Soul Mate（灵魂伴侣）的产品，会是一个更深层的交互，包括声音的自然度、声音的情绪、在图象处理上，综合场景的理解包括对手势和图象的综合理解。博泰希望所有的智能做到极简、舒服。“不管我们用Soul Mate来表达他还是用一个可以进行多模交互的语音云平台来表达他，这是一直在思考的事情，有难度但是我们要努力去实现出来，我们希望用户的交互更自然”，

车联网的未来的边界在那里？博泰不知道，应宜伦先生也不知道，但唯一可以确定的是，我们的面前，是一个触手可及的智能新时代，走在技术前沿的上海博泰，正像应宜伦先生所说的那样“这个东西就要看天吃饭，一步步做出来。”