市场概述：小型车增幅又是负的，10%的降幅，我们也已经习以为常。从2016年的10%到2017年的6%，再到2018年的4.5%，小型车早已经退到时代的边缘。奇瑞自家兄弟在此来回打转；现代起亚不断上演着自我救赎的戏码；铃木奥拓、雨燕只能接受现实，然后“死去”……
时代抛弃你，不会打招呼！飞度、POLO这样的车型最后真的恐怕要独自品尝寂寥。进退维谷的小型车不受市场欢迎，还遭遇车企的冷落，“势力”的车企也早已经“机智”地将小型车的研发资源降到最低，或者直接砍掉。
在这场产业结构变革中，这里终归不是久留之地，他们的归宿在彼岸，或升级、或向电动化转变……我们无法阻止什么，只能看着列表的车型越来越少。更别说，中国消费者本就不是什么食古不化之徒，连悲伤都不会留下一点，拥抱新生事物只不过是大家的常规操作，又哪里需要打声招呼、或者写段碑文呢。
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