戈恩事件，对雷诺-日产联盟有多坏？日产CEO连忙扑火。
从绝大多数海外媒体报道看，卡洛斯•戈恩因金融违规在日本被捕，这对雷诺-日产-三菱联盟来说是个噩耗。戈恩的离职将使联盟失去一位经验丰富的领导者，联盟正在经历前所未有的变革。
64岁的戈恩是雷诺-日产-三菱联盟的总设计师，在日本有一群近乎狂热的“粉丝”。此前，他仍在监督一系列内部的重要协作，包括推进复杂的交叉持股，甚至是雷诺彻底收购日产。尽管他仍是雷诺汽车的董事长兼首席执行官，但日产汽车和三菱汽车相继发布声明，表示董事将会解雇戈恩。
日产汽车首席执行官西川广人在新闻发布会上表示：“此次变动不会影响联盟发展”。
此前，大众汽车、奥迪、戴姆勒和菲亚特克莱斯勒在汽车业经历了一系列出人意料的洗牌后，皆迎来了新CEO。戈恩于近20年前帮助日产摆脱了频临破产的困境，并率先在全球范围内扩张其品牌。在制造电动汽车方面，戈恩比竞争对手行动更迅速，推动日产聆风成为最畅销的电动汽车。
此外，戈恩还帮助雷诺度过了全球金融危机，且得到了雷诺法国政府的帮助。去年，联盟的总销量达到1,060万辆，几乎与全球销量第一的大众汽车持平。
然而，雷诺-日产和该行业的其他企业一样，正在应对电动汽车需求不确定的复杂局面。与此同时，电动汽车制造商和销售商也正在转变传统的生产和销售模式。
此前，戈恩准备与优步科技结盟，并寻找包括亚马逊和阿里巴巴集团在内的技术合作伙伴。
今年9月，他与谷歌建立了技术合作关系。此举出台之后，多数汽车制造商一直试图将谷歌排除在自己的合作列表之外，担心谷歌通过收集司机的数据来获取隐私信息。
不过，缺少了导师的雷诺-日产联盟能否在戈恩事件的漩涡中安之若素？恐怕不是西川广人拍一次胸脯便能保证的。至于同谷歌的技术联盟，亦将蒙上一层阴云。
以正义之名将戈恩拉下台，带给整个汽车产业的效应或许是负面的。
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