昔日的股东，如今能否助力特斯拉完成零排放构想？
特斯拉公司创始人兼首席执行官伊隆•马斯克又在考虑同戴姆勒结成合作关系。这距离上次后者收购特斯拉股份已经快有十年时间。
马斯克在推特上被指责使用燃油车为特斯拉提供服务后，萌发了与戴姆勒合作开发电动商务车的想法。
一位粉丝在马斯特的推特上评论：“特斯拉现在需要的是一辆电动商务车，而不是‘疯狂烧油’的货车。”马斯特回应称，特斯拉有意与戴姆勒公司合作研发电动商务车。
对于类似特斯拉这样专门打造电动汽车的企业而言，仅仅产品做到零排放还不够，在消费者使用特斯拉车辆的过程中，所享受的服务依然可能带来排放，例如提供服务的商用车辆如果是燃油车，那么仍然会造成排放和油耗。
戴姆勒旗下产品阵容已有一款名为eVito的电动面包车，续航里程约为94英里，预计今年下半年开始销售。该公司表示，计划在2019年推出更大的电动版凌特车型eSprinter。
特斯拉与戴姆勒有着深远的历史渊源。这两家公司合作生产了Smart fortwo、梅赛德斯-奔驰A级和B级紧凑型汽车的电动版，特斯拉从2014年到2017年为B级汽车提供动力系统，戴姆勒在2009年5月购买了特斯拉的股份。
这笔投资是帮助马斯克在全球经济衰退期间维持公司运营的关键。特斯拉当时正处于首款产品Roadster生产的早期阶段，距离将Model S轿车推向市场还有一段时间。
2014年10月，随着特斯拉的Model S开始直接与梅赛德斯S级汽车竞争，戴姆勒抛售了所持的特斯拉股份。
戴姆勒发言表示，公司赞赏马斯克对eSprinter的兴趣，并对是否会恢复同特斯拉的合作拒绝置评。
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