上汽邵景峰：新出行下的设计新思考

新一轮工业革命，正以前所未有的速度、广度、深度改变着世界。汽车领域，智能网联、新能源、共享出行等新技术、新业态正在重新定义汽车，改变行业格局。在人工智能、互联网、大数据、通讯等新技术与传统汽车技术的不断融合下，汽车演变为移动终端已成为不可逆转的趋势。在汽车变革时代，未来新出行方式的新风向已引发业内关注。

上海汽车集团技术中心副总设计师兼全球设计总监 邵景峰

“新出行探索的是从A到B产品角色发生了巨大变化，之前产品是用户可负担得起的产品，到B点之后，产品可能是用户体验的一个基础，产品仍然是要跟体验相结合起来的，这样从A到B才具有真正的意义和价值。”在日前举行的2018中国汽车设计（国际）峰会上，上海汽车集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰如是说。

当前，上汽通过践行单一产品的极致打造、全球品牌领域的优质拓展、前端设计能力不断加大培养力度策略这三大新出行的上汽品牌策略，在探索中实现品牌和品质不断向上。

单一产品的打造需付出更多代价

极致打造背后蕴藏着的概念是越级的打造，大品牌没有这个压力，可以轻松用一个产品轻松获得广泛的设计关注。邵景峰表示，单一产品的极致打造是当前形势所迫。

“我们中国自主品牌不行，新出行的产品可能也有问题，但是通过新的概念会化解掉。单一产品的打造可能就要求我们付出更多的代价，需要设计过硬、性能过硬、产品过硬、服务过硬等，很多方面都得硬。”邵景峰说。

邵景峰表示，在当前的高要求下，竞争非常残酷。“比如说我们推出一个品牌的时候拿到五个全球第一，这个时候是否能够引起消费者的共鸣，我们还在不断努力之中。这个时候会看到消费者是否如我们所倡导的，新出行的时代如期到来了？不一定的。如果到来了，好的产品提供消费者之后，可能会引起好的共鸣，如果没到来，可能提前过度把底牌亮出来。”

在互联网出行中，上汽和阿里巴巴集团打造的斑马系统，已经在中国市场显示出探索的精神，同时以大数据引擎不断地往前迭代。“只有不断地尝试，不断地使用，才能探索出属于我们自己的路。”邵景峰说。

挑战越大设计必须越升级

全球品牌领域的优质拓展预示着上汽自主品牌在产品上将追求单一的具有附加值很强的产品打造，同时在大数据领域里面在不断地往前深入。邵景峰指出，大数据这条路已经无法阻挡，目前上汽在不断地向新出行的企业互相学习，打造了超级用户服务计划，这个计划里面力争将产品和服务紧密结合起来。

“这种结合起来与很多初创企业胆子那么大、动作做得这么坚决相比可能还会差一点，但是我们已经开始行动起来了。”邵景峰表示，“行动起来之后，咱们在一条起跑线上开始展开竞争，对我们来说挑战非常巨大，我们体量很大，转型过程中可能会遇到很多问题。”

邵景峰指出，这种挑战是非常巨大的，有销量的挑战、新出行、新技术、新应用的挑战，挑战越大，设计必须越升级，因为产品品质提升和高端化才是我们新出行真正的出路，一个美好的故事解决不了未来的出路。

未来市场竞争下新出行的思考

在践行新出行品牌策略的时候，需要从自身出发从设计角度寻找出路，邵景峰介绍到，国际设计空间的竞争，上汽和很多车企走的路线不一样，上汽在打造上海总部的设计基地中一直在坚持不懈地运作，经过这十几年的发展，上汽在安亭不断地壮大力量实现了本部基地的强大之后，已将目光锁向外面，比如伯明翰的前端设计中心，目前在伦敦又开设了第二家设计中心。

“为什么开展前端设计研究，是不是吸引为了年轻的设计师过来，我们是不是在做一个真正跟汽车周边相紧密联系的产品？我们有很多自己的思考，越往后做的话，打拼的都是对未来新出行思考的课题，我们如何面对未来市场的竞争，需要提前就要做好准备。”邵景峰说。

“因此，我们今后在整个前瞻设计领域上海有两个前瞻设计团队，真正展开内部的竞争，甚至于试错的竞争，比如说选出一家设计中心就走反方向去做，明明是A，偏做B的方向，共同探索未来，今后务必走出这个节点。”邵景峰表示，“上汽整个功能模块上分为四大板块支撑，在4月份论坛的时候发布了一个概念，今天已经全部落实到实处了，尤其是第三板块前瞻板块大规模的招聘启动了，这些都是着眼于未来新出行里面我们自己的投入。”

据了解，上汽在上海举办了六届全球设计大赛，在英国伦敦成立工作室之后，承载着欧洲设计师的大赛，将不断地把来自海外优秀的有潜力的设计师资源纳入上汽全球范围之内。邵景峰表示，“自身力量要增强光喊口号没有用，我们还是生存压力所致，必须要把自己的队伍锻炼起来。”