康众商宝国：生态体系初现，修配将迎来高度融合

在阿里、汽车超人、康众共同组建新公司后，整个后市场对于三方合作产生了浓厚兴趣。然而，除去8月23日金固股份发布的公告，三方对于此次合作并未透露过多细节。

近年来，随着政策的不断调整，汽车后市场这一原本缺乏规范性的市场面临着极大冲击，对于老一辈的从业者，还面临着接班难的问题。

当然，这是一个优胜劣汰的过程，对于供应链服务企业来说，在这一阶段做好准备，驶过暴风期，将迎来更为广阔的海域。

日前，AC汽车与新公司CEO、康众汽配创始人兼CEO商宝国进行了独家对话，结合他此前在上海交大汽车连锁经营EMBA总裁班上的授课内容，AC汽车梳理了康众与阿里、汽车超人合作的详情。

新公司接下来会如何做，是否能带动汽车后市场的转型升级？

整合并购是常态

在AC汽车日前编译的麦肯锡权威报告：2030年汽车后市场将迎来巨变（上）中，揭露了汽车后市场的十大发展趋势，其中一个趋势是行业的整合速度将加快。一个典型的例子是，美国4大配件分销商占据了50%左右的市场份额。而在过去5年，北美汽车后市场发生了近600起并购交易，其中，整合意愿最为强烈的当属配件供应链领域。

据商宝国透露，康众在发展过程中，已经有过合并相同属性公司的经历，而这样的合并或并购，在国内外都屡见不鲜。事实上，就在8月28日，康众与大同亚之峰汽贸有限公司完成了合并签约，此次全资并购将推动康众在山西市场的发展。

对于此次三方合作，商宝国表示合作并不是资本收并购，而是一种业务资源的整合。在金固股份的公告发布当天，商宝国对AC汽车说：“康众的发展重点会放在网点快速拓展，然后会增加品类，油品轮胎等业务会整合到一起。其实我们全车件产品正在设计，只是还没启动。”

在后续发展中，康众将会继续并购行动，主要从两方面对目标公司作考量，一是具有特殊专业性的公司，二是在区域具有足够客户群体的公司。对于康众来说，人才、团队建设、市场影响力都是重点考虑因素，不仅仅是库存。“与康众体系完美搭配，在某些区域可以互补的公司，是康众最优先选择的对象。”

据商宝国透露，未来将加速轮胎线下配送体系的建设，不排除收购或与部分优质轮胎经销商合作的可能。这将是新公司在配件品类上的新方向。

估值高于公告数据

根据金固股份的公告，经特维轮与阿里、康众等协商，康众在增资前的估值初步确定为人民币13.66亿元，新公司初步估值约为人民币5.85亿元，阿里将现金投入人民币16亿元（或等值美元）。

对于康众的具体估值，商宝国表示，虽然无法透露具体数据，但比公告上的数据高很多，康众的早期股东对于这一估值也很满意。

事实上，从去年9月份开始，康众就和阿里进行接触洽谈，花了大量时间进行磨合与交流，探讨未来业务模型，估值只是其中一项。

商宝国认为，估值只是一方面，公司的健康度、资金保障、业务模型等是他更为关注的。“我希望在后市场把一件事情做好，这需要多方资源的支持和融合，因为后市场生态太过复杂，需要的资源也很多。”

数据显示，截至2017年12月31日，康众资产总额96,300.24万元，负债总额23,143.88万元，净资产73,156.35万元，营业收入127,507.99万元，利润总额-984.22万元，净利润-731.70万元，另外还包括570多直营门店和上千名员工。

商宝国认为，在规范化的前提下给出这样的数据，证明康众这几年一直处于健康发展状态，赢得了投资人的认可。

总体来看，阿里和天猫汽车业务（除车品）营业额，加上康众和汽车超人供应链业务，很快将达到200亿元的销售规模，在汽车后市场的体量已经不容小觑。

修配融合将是未来重点

在今年7月份AC汽车EMBA的课堂上，商宝国就强调康众的定位是汽配供应链专业服务商，而非经销商。除了产品交易本身，还在供应链链条上提供信息、资金（账期和结算）、仓储物流等服务。

商宝国认为，供应链服务分三大块，分别是交易、交付和交互。在交付层面，分为及时交付和准时交付两种类别。易损件需要及时交付，满足非预测性的订单需求，所以康众建立了仓库-Hub-卫星店的网络体系。而在交互层面，康众为维修厂提供技术、培训等方面的支持。

在三方合作之后，新公司的客户仍然以维修厂为主。以维修厂为中心，围绕他们建立大生态体系，天猫车站就是生态中的一环。

“天猫和淘宝的后市场运营权将交到新公司，我们要帮助平台上1.4亿车主找到更加优质的维修厂。车主会被推荐更规范、更有品质的维修厂。未来3-5年之内，新公司会在全国发展3万家左右的天猫车站维修厂。”

据了解，天猫车站的定位就是让更多维修厂能和线上连接，实现在线化和数字化，这其中离不开门店管理系统的开发和推广运用。

康众从2012年就开始打造自己的IT系统，并在2015年合资成立江苏爱福路汽车科技有限公司，推出F6汽车科技维修SaaS云平台。通过IT系统的打造，康众逐渐往“轻交易、重交付”方向发展，从线上线下一起发力，提升供应链效率、降低供应链上下游的交易成本。

在商宝国看来，维修厂对配件的需求，在一定时间段内相对稳定（服务周边的车型稳定，进厂台次稳定），通过F6等SaaS门店管理系统实现数据化，供应链企业的每个卫星店/网点根据周边服务的维修厂数量，提前做好配件SKU备货，甚至部分配件可以提前放在维修厂，以解决及时交付问题。

在以上各体系的协同效应下，由供应链、金融系统、品牌、技术等组成的后市场生态初步露出水面，而商宝国在EMBA课程分享时提出的“修配融合”概念，将在这样的生态体系下成为可能。天猫车站和F6系统相结合，可以帮助维修厂转型升级，降低供应链成本，促进供应链更为高效。

“未来3-5年修配高度融合后，这个市场将发生剧烈变化。”

商宝国认为，在配件领域，专业化是未来的一个方向，比如将某个系统做成专业化的产品服务包。随着类似康众这样做终端的企业越来越多，需要更多的上游品类管理商。

在今年7月份AC汽车“B计划：从供应链到价值链”论坛的圆桌上，多位嘉宾也探讨过专项品类经销商在未来市场上的可能性。大家一致认为未来终端客户在技术、运营、营销等专业性方面需要支持，这给专项品类管理商带来了机会。

事实上，康众从最早“快速、准确、全系列”的角度出发，从频次高、多SKU的品类入手，逐步丰富SKU，目前已经集成8大品类供应商。商宝国表示，康众在未来发展的过程中，需要大量的上游品类管理，所以未来还会将更多的品类管理商引入这一平台。

新公司的目标是，到2021年之前，在全国布置2000个供应链的前置服务网点，通过2000个服务网点支持超过10万家维修厂的配件供应链需求。同时将产品满足率提高到90%以上，整体做到全品类。未来，以“专修”为方向做供应链解决方案，将是新公司的新课题。