盖世汽车讯 据外媒报道，专家预计，美国和墨西哥达成的初步贸易协议不会对汽车行业的经营方式产生显著影响。
圣地亚哥州立大学的商学教授Miro Copic表示，“供应链并未受到重大影响，反而给了制造商他们想要的灵活性。”美国汽车制造商的投资者已经显示出缓解迹象。当地时间8月27日，通用汽车的股价上涨了5%，福特汽车的股价也上涨逾3%。
美墨贸易协议改写了北美自由贸易协定的部分内容，并对在北美销售的汽车设定了更为严格的免征关税要求。但这并不像唐纳德•特朗普总统长期以来威胁的那样具有破坏性。特朗普曾表示，希望废除北美自由贸易协定，声称该协定导致数千名汽车工人失业，并承诺新协议将增加美国汽车行业的就业岗位，然而，专家对此持怀疑态度。
新贸易协定列出了一些可能影响汽车公司的重大变化。协议规定，要想车辆在穿越美墨边境时免除关税，40%至45%的汽车需由时薪至少为16美元的工人生产制造；此外，75%的汽车配件需由美国和墨西哥制造，这比当前的标准高出了12个百分点。
专家表示，当汽车制造商决定是否在美国或墨西哥建厂时，新加的工资条款可能会打破平衡，但其有效性也可能取决于实施方式。乔治•w•布什研究所(George W. Bush Institute)经济增长主管Matthew Rooney认为这是一个潜在的“执法噩梦”，并表示，“新协定给海关官员留下了很大的自由裁量权，可能很难管理。”
另一些人则表示，上述变化可能不会造成太大影响，因为在墨西哥组装的许多汽车已经符合新规定。而这也可能是特朗普政府能够达成协议的原因之一。Vicar Financial首席执行官、前美国商务部高级官员Chris Garcia表示，“我不认为美墨协议会给墨西哥经济带来重大影响。”
相反，真正的输家或将是亚洲甚至欧洲的零部件工厂，鉴于新协定要求更多的汽车零部件必须产自北美才能免税。QPagos（总部位于墨西哥城的数字金融公司）首席执行官Gaston Pereira表示，“我认为新协定并不会导致墨西哥任何一家工厂关闭，事实上，对区域性内容的更多要求可能为墨西哥的工厂带来更多投资。”
不过，一旦美墨协定达成，汽车制造商将不得不密切关注自己的供应链。如果调价的成本高于对外国汽车征收的2.5%左右的关税，那么汽车公司可能会决定接受打击，使自己的汽车作为外国汽车进口。
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