韩国专家称宝马自燃另有他因 EGR装置成了背锅侠

盖世汽车占亚娥 2018-08-29 15:31:08

盖世汽车讯据外媒报道，韩国消费者协会（KCA）的一项调查表明，宝马车自燃是由于其发动机控制单元（ECU）的软件故障，而非宝马公司一直坚称的废气再循环装置（EGR）的硬件问题。今年夏天宝马车接连在韩国发生自燃事件，令韩国民众陷入恐慌。

KCA声称，宝马更新了ECU软件，配备了一个名为旁通阀的发动机部件，在高温下便会开启，提高了发动机的性能和燃油效率，同时也增加了着火的风险。当地时间8月28日，KCA调查小组负责人、韩国达德孔大学汽车工程教授Lee Ho-geun在新闻发布会上表示，“更新ECU软件以提高汽车性能和燃油效率本身并没有错，但宝马公司并未强化其他部件以承受发动机更高温度，从而导致发动机起火，使消费者面临生命危险，这是错误的。”

KCA调查小组由汽车行业专家和法律专家组成，对2011年8月前生产且不需要召回的两款宝马车以及四辆召回汽车分别展开了调查。调查小组表示，召回的四辆汽车的旁通阀在汽车运行时启动，而未受到召回的两辆汽车的旁通阀在车辆运行时则并未启动。

根据Lee的说法，柴油发动机的旁路阀通常应该关闭，以阻止温度超过500摄氏度(932华氏度)的气体进入发动机的进气歧管。而在冷却剂的温度低于50到60摄氏度时，旁通阀便会开启。Lee称，“旁路阀的运行由ECU控制。如果一辆车在行驶时打开旁路阀，便很有可能导致车辆自燃。这也意味着宝马公司正是错误地将软件设置成了这样。”

而宝马韩国分公司一直坚定声称，车辆自燃是由于废气再循环（EGR）冷却器和阀门的硬件问题。召回的汽车正更换这两部件，并清洗EGR管道。KCA调查小组表示，这只能暂时性地解决问题，并不是长久之计。韩国鲜文大学智能汽车工程教授Choi Younh-suk在新闻发布会上表示，“等到清洗后的EGR管道再次积累了大量的沉淀物，车辆自燃的可能性便又会提高。”

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2018/08/290331103110I70059725C101.shtml

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