德国马牌轮胎将在中国推出自动修补和静音轮胎

近期，2018大陆集团技术体验日在浙江国际赛车场举办。在今年的体验日上，该司持续关注中国未来出行，在清洁、智能和安全领域通过20辆演示车向客户与媒体展示了42项产品和技术。此外，各大事业群相关负责人亦悉数到场，对外详细阐述讲解了目前业务进展、创新解决方案及未来战略拓展方向等。以下是德国马牌轮胎亚太区轿车及轻卡车胎原装配套事业群大客户管理副总裁Seckin Sekeroglu先生现场发言内容：

德国马牌轮胎亚太区轿车及轻卡车胎原装配套事业群大客户管理副总裁 Seckin Sekeroglu

各位好，今天非常高兴给大家介绍一下我们轮胎事业群所带来的两款重量级的产品。这里首先简要介绍一下我们部门相关的业务数据，在全球的销售额我们达到113亿欧元，员工总数是54000名左右，在产品的用途上，既包括乘用车以及越野、货车、卡车、特殊车辆，同时针对摩托车和自行车我们也提供轮胎解决方案，最终是为了给用户带来更安全、舒心、环保的产品。

爆胎对用户来说是一个重大的痛点，在低速的环境下发生的爆胎还好说，自己换胎比较方便。但是如果在高速公路上，同时天气条件又是比较恶劣的情况下就必须要泊车，而且安全泊车之后去换胎，确实是非常惨的一种经历。所以，对于用户的心情、舒适性来说，爆胎确实是要解决的一个重大问题。

对于爆胎之后的补救方式也是有多种方法，有的缺乏用户友好性，比如说备胎本身就要占据空间，不管是标准还是略小一号的备胎都会占据空间，增加重量。另外像通过打气、补气、气泵或者是其他的方式，也会带来种种的不便。刚才所说的种种，包括备胎或者临时补救的方式都不够完美，仍旧会带来种种不便。从马牌轮胎的角度上，我们则给大家带来更加贴心和易用的一种方式，就是ContiSealTM解决方案。

大家可以看到一个演示图，最终里面具有黏性的材料能够实现非常神奇的效果，也就是说如果标准的轮胎在路面行走的时候遭到普通的钉子刺穿，比如小于5毫米直径的，很快就会由具有黏性的胶层迅速包裹住穿透的钉子，所以它可以自动实现轮胎胎面的修补。更加厉害的是，不管是带钉行驶，还是钉子最终又会被胎内的气压挤出胎面，我们都能够继续正常行驶。

在自修补技术之外我们还有一项技术是降低胎噪，降低路噪的隔音技术，也就是当大家行驶的时候，由于本身空腔所发生的不同频率的震动会导致你在乘坐的时候非常不适。通过我们PU为基础的这项技术可以适当降低相关的噪声。

在我们所要解决的这个问题当中涉及到一个具体的噪音频率，就是250赫兹左右的频率，这种频率是由轮胎的空腔所造成的一种特定的频率。这种频率如果不能够抑制的话，它会传递到车身，传递到座舱，然后会带来非常不适的乘坐体验。

在NVH方面，我们可以通过被动和主动的方式去降噪，我们所采用的是主动降噪的方式，找到噪声的根源，然后采取相应的解决方案，包括利用新材料去隔绝声音的来源。大家在这张图当中看到的是我们贴附于胎面内侧的聚氨酯泡沫隔层，它能够吸收特定频率的空腔噪声的声波的声能，因此最终不管是什么类型、尺寸的轮毂或者是不同的材料，最终都能够降噪9分贝左右，空腔的噪声基本上听不见。

我们在中国的用户很快就能够用上刚才所介绍的这两项技术装备的轮胎。对于我们全球的轮胎产品来说，我们必须要将所有的配件都用在一起，以最终实现降低滚阻。降低滚阻能够提升巡航里程，也能够降低二氧化碳的排放。并且还有一点非常关键的是在所有的技术方面都需要我们跨事业群横向进行合作，最终达成非常舒适同时又非常清洁的驾驶体验。